中俄聯合研發的這款飛機終於啟動 中國將從零直接邁向世界先進水平

（中俄聯合研製的重型直升機模型）

2月7號，中俄聯合研製重型民用直升機的政府間合作協議獲俄羅斯總理梅德韋傑夫批准，相關文件公布在俄官方法律信息網站上，標誌著這一聯合研製項目正式啟動。這對來說可是一件大事，因為在重型直升機研發領域還是一片空白，而俄羅斯則是經驗豐富，取長補短，將迅速在這一領域達到世界先進水平。這一合作研發項目，也是在兩國領導人的推動下達成的。

以下是這一合作項目的時間節點：

2014年11月，中俄兩國在珠海國際航展期間就聯合建造重型直升機一事達成了共識。

2016年5月，「俄羅斯直升機」公司與航空工業集團公司簽署了一份關於合作研製重型直升機的框架協議。

2016年6月，普京訪華期間，中俄聯合研製重型民用直升機跨政府間協議簽署。

2016年9月，普京在接受彭博社採訪時說，「現在我們正在部署，近期生產重型直升機的項目將落實。」

2017年2月，中俄聯合研製重型民用直升機的政府間合作協議獲俄羅斯批准，正式啟動。

預計2020年，新型重型直升機將完成設計製造並首飛。

2015年9月3日，舉行紀念抗戰勝利70周年的閱兵式上，陸軍航空兵部隊的四個系列直升機直-8、直-9、直-10、直- 19，首次以全家福的形式集體亮相。不過在最大起飛重量20噸以上的重型直升機領域，沒有相關產品。

根據官方在2015年天津直升機博覽會上透露的數據，中俄聯合研製的重型直升機詳細數據是：最大起飛重量38.2噸，最大巡航速度每小時300公里，使用升限5700米，航程630公里。具有運載重量大、內部空間寬敞、任務配置靈活等特點。研製重型直升機將使成為繼俄美之後第三個擁有研製重型直升機能力的國家，並躋身於世界少數直升機型譜完整的直升機強國之列。

汶川地震救援 重型直升機大顯身手

（汶川地震救援 運送重型挖掘機只有米-26重型直升機能勝任）

對重型直升機的關注起源於汶川大地震，當時俄羅斯提供的米-26在救災中發揮出巨大作用，僅用兩架次就將唐家山堰塞湖230名受災群眾轉移到安全地帶，更在在關鍵時刻吊裝了一台重約13.2噸的重型挖掘機前往唐家山堰塞湖壩體，避免了潰壩事件發生。當時，這架引進自俄羅斯的米-26是國內唯一能調用的重型運輸直升機，之後，俄羅斯又為緊急提供了一架米-26參與救援。汶川地震，面臨窘境的意識到軍民雙方都迫切需要重型直升機，從而直接凸顯出國內重型直升機的嚴重缺乏。

俄航空專家：未來或軍民兩用

雖然中俄官方目前將這款直升機定位為民用直升機，不過俄軍事航空專家、《軍火庫》雜誌副主編德米特里·德羅茲堅科稱，這款直升機的最終用途可能並不限於民用，「事實上，只按最初所宣布的直接用途使用的裝備可謂屈指可數，通常同一直升機既可運輸物資、滅火，也能用于軍事目標。所以我大膽預測，從中方所提出的要求來看，項目的成果將是一種多功能的軍民兩用直升機」。而在天津直升機博覽會上，該直升機模型周圍出現了步兵戰車等軍事設備，也從另一個方面說明了這款重型直升機未來可能用于軍事運輸。

上高原 出海島 對重型直升機需求超過200架

（目前引進的米-26重型運輸直升機 性能已經落後）

中航工業直升機副總工程師黃傳躍曾接受媒體採訪，稱新型重型直升機必須適應高原和海洋環境。他說，僅高原面積就占國土面積的1/3，此外中原、西北的高山地形也很多，一旦出現重大災害，交通中斷，想要第一時間救災就只能靠直升機，這些都要求的重型直升機必須適應高原環境。還擁有眾多島嶼，無論是管控和基礎設施建設，都需要重型直升機的吊運，這比船運更有用。但海島的高溫高濕環境，同樣對直升機的性能提出很大挑戰，因此對重型直升機有著遠超美俄的特殊需求。俄羅斯媒體也預測，2040年之前，市場對重型直升機的需求量可達200多架。

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本文編輯 | 賀林

視覺創意 | 賀林

本期主編 | 李卉