重磅：沉默已久的華為突然宣告！恭喜華為！

一

5G要來了！

5G到來后的世界，是一個萬物互聯的天下，手機將失去今天的獨霸天下的地位。

而汽車，作為萬物互聯中的重要一個維度，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。

這個陣地的最前沿入口，是智能駕駛！誰捷足先登，掌握了智能駕駛的技術和數據，誰就將掌握5G時代的主動權。

競爭已經到了白熱化！誰也不想錯過布局的良機！

作為業內的大佬，華為對此，當然心知肚明。就在大家纏鬥不休的時候，剛剛，沉默已久的華為突然一聲大喝，殺入戰陣！

正所謂藝高人膽大！華為就是華為，一出手就不同凡響：華為的無人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

是的，你沒有聽錯——一個月之後，也就是十月底，無人駕駛公交將在深圳正式上路！

二

一石激起千層浪！

無人駕駛公共汽車上路，這不僅在是首次，在全世界都是絕無僅有，意義重大，全球關注！

這個消息絕非空穴來風，而是剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動儀式上，巴士集團董事長余鋼在出席活動時透露的：今年10月底深圳將實驗兩條無人駕駛線。

如無意外，兩條無人駕駛線試驗成功之後，接著就是第三條、第四條，最後深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實現無人駕駛。

而深圳公交無人駕駛技術，就是由巴士集團與國家智能運輸中心、華為公司合作，共同研發，試驗推出。

華為，在無人駕駛技術方面，將施展它的綜合軟硬體優勢：5G網路技術+人工智慧處理技術！

在移動互聯網日漸成熟、 5G 網路蓄勢待發的當下，靠通訊發家的華為，進軍汽車行業有著其他廠商不可比擬的優勢，利用車聯網領域的積累，可以更好地切入無人駕駛領域。

三

華為在無人駕駛領域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實台下早已修鍊多時。當前深圳無人公交的出現，不過是華為技術研發的水到渠成而已！

君不見，在無人駕駛領域參與競爭，華為早就布局5G時代。

2009年，華為率先開始對5G技術的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機Ultra-Node，其下載速率在當時已經達到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛立信，成為全球第一大通訊設備製造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會議上，華為的Polar Code（極化碼）方案，成為5G控制通道eMBB場景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯合移動展示了全球首個5G服務化核心網樣機。全面符合3GPP國際標準確定的5G技術方向。

君不見，在無人駕駛領域參與競爭，華為也已悄悄做了大量研發和測試。

早在 2013 年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動熱點 DA6810、汽車在線診斷系統 DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊。

2014 年，華為先後和東風、長安簽署合作協議，在車聯網平台、車載通信設備等方面展開合作，目的就是要加快自動駕駛相關設備的研發。

2015 年，在 CES Asia 展會上，華為又宣布與大眾合作，開發了一系列車聯應用，涵蓋以智能手機為中心的通話、簡訊、導航、多媒體、支付等多項車載服務。

2016 年 9 月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結盟，組成「5G 汽車聯盟」。

更意味深長的是，2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學進行了深度技術合作，甚至還曝光了所謂的「諜照」：

君不見，現在華為的無人駕駛技術，已經近乎成熟！

在移動與華為搭建的真實的5G網路環境下，無人駕駛車輛上安裝的多個高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實時回傳到遠程駕駛台，現場實測上行傳輸速率達到50 Mbps。

基於5G的高可靠和超低時延的方案，整個車輛編隊步調一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風阻造成的燃油消耗，同時使整個車隊的安全性也得到保障。

毫無疑問，無人駕駛技術將在5G時代放光芒，在五年內全球將會全面實施無人駕駛技術，司機全部失業。

而未來的無人駕駛技術，能夠真正取得成功的，也許只有在互聯網技術最強悍的美國和，歐洲和日本都無可能！

現在，無人駕駛產業已經在投資界和科技界被認為百年內最大的新興產業，而已經在這百萬億消費的市場取得了先發優勢！

四

華為的雄心，也許還不會止步於此！

前段時間，已經有媒體頻頻曝光：華為或將造車！

是的，造車，而且是造全車。

科技企業切入整車製造，都有一個共同的特點，就是融合了互聯網的特點，將雲和大數據的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機的方式，用智能化變革目前汽車的功能。而鼓勵新能源汽車發展，讓純電動汽車成為一個難得的入口。

對於華為而言，國內手機銷量排行第一，且具有全球影響力的科技公司，進入這一領域並不為奇。

事實上，內參君認為，既然華為已經在無人駕駛、車聯網和石墨烯電池等汽車電子環節上佔據了極大優勢，選擇做整車生產，估計也就是時間問題和商業模式選擇問題：

是選擇自己生產，還是像蘋果找富士康一樣，自己負責設計、讓汽車生產企業代工！

網上流傳的華為概念汽車渲染圖

內參君估計，也許時間不會太長，華為就會像特拉斯一樣，跨入「造車」時代，造出第一流的電動智能汽車！

別忘了，華為已經在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里！

這種黑科技，僅僅用於手機，那真是牛刀殺雞，大材小用了！

五

這真是一個跨界逆襲的時代。隨著技術和新產品更新迭代的幾塊，當今世界上的任何企業，都是面臨一個危機四伏的世界。誰不改變，等待誰的，也許就是死亡！

正如扎克伯格所說的：一個變化如此快的世界里，你最大的風險就是不冒風險。

正因為如此，每個優秀的企業，都在自己優勢根基的基礎上，往外嘗試各種跨界逆襲的可能，探索可能性的邊界！

汽車行業，只是這一個大變革時代的小縮影——為了實現第四次工業革命的彎道超車，企業正在奮起直追！

谷歌搞無人駕駛，百度搞無人駕駛，華為也搞無人駕駛.....

特拉斯造車、格力造車、華為或也要造車.....

第四次工業革命已經到了亮劍時刻！這次，也第一次與發達國家站在同一起跑線上！我們絕不能落後，未來科技競爭，絕不能輸！

科學技術是第一生產力，未來國與國的競爭是科技的競爭。

以華為為典範，創新的在科技的引領下，必將贏得光明的未來！