低速電動汽車補貼政策出世 雷丁電動汽車時代來臨

雷丁電動汽車:政策扶植,是機遇也是挑戰

根據最新消息顯示,北京市自2017年6月1日起電動三輪車、低速電動汽車將不再限行。其實,在此之前,全國已有10多個省市就低速電動汽車出台了相應的低速電動汽車補貼政策。包括山東、河南等地。眾多跡象表明,低速電動汽車補貼政策已在醞釀,低速電動汽車的春天正在到來,這對雷丁電動汽車來說,是機遇,也是迎面而來的挑戰。

雷丁電動汽車:產銷冠軍,引領低速電動汽車

目前已有行業專家分析認為,「全國各省市相繼出台低速電動汽車補貼政策,不僅為市民的出行提供了方便,還將刺激低速電動汽車市場的需求,雷丁領銜的低速電動汽車行業迎來新的『春天』。」據此來看,低速電動汽車政策的出台已經是板上釘釘,勢在必行的事了。

近年來,整個新能源行業的發展趨勢加快,低速電動汽車也不例外。尤其是低速電動汽車在沒有明顯的政策扶持的社會環境下,也取得了高速的爆髮式增長。據業內估算,國內低速電動汽車整體銷量已超過120萬輛。另外,據相關預測顯示,到2020年,低速(微型)電動汽車保有量將達到1000萬輛,超過新能源汽車500萬輛的保有量,低速電動汽車的市場規模將達到千億級別。其中雷丁電動汽車作為產銷大戶,二廠投產完畢的同時,更是摘得2016年年度銷量冠軍的桂冠,名符其實的產銷大戶。

據行業專家介紹,從電動汽車的發展路線和電池技術水平來看,低速電動車將是近十年電動汽車發展的市場主流,也是未來十年後新能源汽車產業的重要補充。

雷丁電動汽車:做人民大眾的國民車

從2015年開始,國內的低速電動汽車市場驟然升溫,更加智能和舒適的低速電動汽車,開始逐漸佔據了城市中更多的家庭,雷丁領銜的低速電動汽車時代飛馳而來。尤其是「國民電動汽車第一品牌」雷丁傳遞了一種更低碳環保的出行概念,帶來「微出行」的全新出行方式,倍受普通民眾的歡迎。

早在九年前,雷丁汽車就預測低速電動汽車行業廣闊的發展前景,順勢而生,九年如一日,牢牢抓住研發、品牌、產品、產能、渠道和供應鏈等關鍵領域,如今已經厚積而薄發,造勢而為。據悉,雷丁汽車以超過2.5倍的速度增長,提前完成年度15萬輛的銷售目標,再度刷新行業銷售紀錄,一舉成為行業2016年的銷售冠軍,持續領跑行業。

對此,一行業專家如是說到,「這些數據無疑表明了一直以解決人出行問題為己任的雷丁汽車,已經逐步成為國民交通出行解決方案的提供商,通過對用戶和潛在用戶的深刻洞察,雷丁汽車正在用自己的技術、製造等能力重新定義國民車。」

據雷丁汽車相關負責人介紹,「我們制定了2017年銷售26萬輛的年度新目標,以及2020年完成100萬輛的遠景目標。」國民生活質量的提高,也伴隨著對周圍環境要求的提高,綠色出行已經成為每個人的責任。功能便捷,環保節能的電動汽車已經成為國民的購車首選。再加上國家已經陸續出台扶持低速電動汽車的政策,此類汽車的市場需求也在不斷擴大,成為主流汽車已經指日可待。雷丁電動汽車順時代而生逆挑戰而長。做人民大眾的國民車已經不是遙遠的目標。