合資車紛紛降價國產車卻開始漲價, 國產車真的達到了合資水準?

國產車從早期的模仿山寨到現在的自主原創只是短短的幾年，我們不得不承認國產車已經崛起，國產車在A級車市場很多車型都能達到了合資水準，如今的國產汽車廠商也紛紛進軍高端市場！

先來說說長城吧，長城是以SUV發家，老總魏建軍也說了長城專註SUV，要把哈弗做到SUV領域第一，再看哈弗H6曾經創造過月銷破8萬的驚人記錄，光光哈弗H6一年就能賣幾十萬輛。今年哈弗上市了新SUV-WEY VV7，它的起步價就已經達到了16.78萬，已經完全與同級合資競爭！

再看WEY的對手（絕對不是合資中型SUV），緊湊級合資SUV，途觀、C-RV等老牌SUV都紛紛降價銷售，而新上市的探界者，柯迪亞克等中型SUV售價更是不到20萬！

從WEY上市來飽受關注，最近知名媒體人38也發布了40多分鐘的WEY VV7詳細測評，總結就是有好有壞，大部分成本用在豪華感營造上，而在操控，發動機，變速箱，油耗等方面確實還不夠給力。從38說的來看，國產車漲價是漲在外觀和內飾配置等方面，三大件的進步確實不及同級別合資。不過也正好符合人的買車觀念，對比合資的減配，三大件比較成熟，WEY還是有優勢的。

再看觀致，大家都知道，觀致是歐洲碰撞5星成績，完爆很多合資車，但是觀致做碰撞測試的是高配車，在國內銷售的觀致3配置表上你可以看到，主賣的中低配連ESP都沒有，氣囊更是減少，與宣傳上的五星碰撞相差的不是一點點。只能說沒有合資的命，卻得了合資的病！

說實話，現在國產車還是在三大件的研發上投入太低，國產車廠家知道國人最需要什麼，大量的研發成本都投入在看的見的地方：配置，外觀，內飾等，而在三大件等看不見的地方就呵呵了，不過這也不能怪國產車，因為國產起步太晚，三大件的研發是要巨額投資和技術沉澱的！

最後實話說，國產車在外觀內飾配置等方面確實良心，雖然三大件差了點，但是穩穩的用個5-10年也是沒有問題的，想想5年之後誰不換車！