本田不止GK5一台「超跑」 還有她

NSX，自1989年面世以來，一度成為了日本製造過最好的車！是本田帶給這個世界的一輛純粹的超跑，轟動了那個時代的跑車界。在經歷了近三十年的時光后，它依然在車迷心中有著不可取代的地位，被車迷奉為「東瀛法拉利」，神車一般的存在，而由於NSX在研發過程當中已故車神埃爾頓 塞納的參與，給予了這台車更多的傳奇色彩，承載著一代人對於超跑的記憶！

NSX出色的性能和完美的操控也受到了很多車迷和大型改裝廠的青睞，因此，這輛車也有很多非常優秀的改裝案例。

這台NSX在外觀方面並沒有進行很大的改動，只是增加了一套來自Marvelous Tune的前部擾流板，使得原本優雅的前臉又多了一份層次感，同時也能讓高速時車頭的氣流更加順暢的流過。

車尾方面，加裝的同樣是來自Marvelous Tune碳纖維的GT大尾翼，雖然可能看著沒有原車上的那個小擾流板那麼貼合那麼有美感，但是這種GT大尾翼能帶給車輛尾部更多的下壓力，使得車輛擁有更高的穩定性。

NSX除了它那車身優美的線條之外，外觀方面最迷人的地方就是NA1車型上標誌性的跳燈了，特別是當夜幕降臨，車燈翻起的那一刻，感覺整輛車都充滿了生命力！

代號C30A的引擎，原廠性能已經非常優秀了，但為了進一步提高它的動力，車主還是為它進行了一些改裝，特別是在進氣方面，為它換上了Prospeed的加大節氣門和定製的進氣歧管，使得引擎能呼吸到更多的新鮮空氣參與燃燒，與此同時，為了配合更多的進氣量，在噴油方面，也進行了提升，換裝了Prospeed的加大噴油嘴套件，與增大的進氣量進行更加平衡的匹配，達到更完美的動力輸出！

黑色的車身搭配古銅色的TE37輪轂，這樣的搭配是營造戰鬥風格的不二之選。也是JDM性能街車慣用的改裝風格！

輪轂採用的是RAYS TE37，非常耐看經典的一款性能圈，尺寸為前17X9J ET+22，後輪為18X10.5J ET+22。在輪圈外側的輪胎是來自愛馳樂的123S系列，一款定位於操控取向的輪胎。尺寸為前255/35R17 后285/35R18。

從顏色就能看出，這是一套來自CUSCO為其定製的賽車防滾架。

在車內部分，也進行了許多賽車化的升級，其中最顯眼的莫過於那對紅色的Bride賽車桶椅，並且搭配了來自CUSCO的四點式安全帶來保證駕駛員的乘坐包裹性以及安全性。除此之外，方向盤採用的是Vertex King的產品，為駕駛員帶來更好的操控手感。

雖然它已經是輛停產多年的老車了，可是以當今的眼光來欣賞它，它依然顯得非常的優秀，它的誕生可以說是展現出了日本工業的強大實力，因為本田在這輛車上付出了太多的心血。我相信無論時光再怎麼流逝，NSX曾為車迷帶來的那些記憶不會被抹去，因為在它的身上有著太多的傳奇色彩和故事，就算再過許多年後，它依然會是車迷心中最完美的那一輛車！

「東瀛法拉利」美圖