有著操控第一的馬自達 CX-4已經大賣 售價14萬起

【懂車之道 新車導購】不知是不是因為水土不服，馬自達在經營得不是很好。道哥也是感到很納悶。馬自達的技術明明是很不錯的，馬自達車整體給人的外界評價是操控性很好。可能是馬自達車的產品類型太少， 造型設計很老土不夠時尚、營銷不到位所以導致馬自達車銷量不高的原因。馬自達CX-4上市已經一年多 迎來小改款。

馬自達CX-4的前臉設計依舊是十分的動感。前臉也是採用也是採用魂動的設計方式。前臉的進行格柵則是採用三角型的設計，與其它車型的差別是非常大。加上進氣格柵周圍則是採用大量的鍍鉻裝飾。兩側的大燈的設計上則是比較的銳利。下進氣格柵的造型則是大量的黑色的裝飾，。上也，霧燈的造型也是比較的銳利。

車身側面造型的設計得比較動感。車身頂部則是採用懸浮式的車頂設計加上，線條相對流暢。車窗的造型設計也是比較的年輕，很符合年輕人的設計風格。加上車窗採用黑色飾條+鍍鉻裝飾。這樣的造型變得更加的不錯。

尾部的造型設計則是偏向於動感的設計。尾窗則是採用傾斜式的設計方式、造型更加的不錯。同時車身尾部有一條比較粗的鍍鉻飾條貫穿著兩側犀利的尾燈設計。同時車身尾部的造型則是採用多線條的設計方式。使得車身尾部造型變得更加有層次感。

車身內飾的造型是偏向於運動的設計相對符合年輕人的調性。方向盤則是採用運動方向盤設計、液晶儀錶盤的設計也是非常的有個性、單炮筒式的儀錶盤。中控台的設計則是比較的簡潔，採用懸浮式中控屏。空調出風口相對規則。另外後排空間不是十分的充裕，不夠寬敞。

底盤部分，馬自達CX-4前部採用麥弗遜式獨立懸架，後部採用多連桿式獨立懸架，兼顧乘坐舒適性與操控性。再加上CX-4整車重心偏低的設計，使它在操控方面遊刃有餘，絕對不會有傳統SUV高速過彎側傾之虞。而較高的離地間隙，又使得其通過性良好，不懼坎坷

CX-4探索版搭載了擁有創馳藍天技術的2.0L和2.5L 汽油直噴全鋁合金髮動機，擁有媲美F1賽車的13：1超高壓縮比。2.0L這台發動機最大功率為116kw，峰值扭矩達到了202N·m，比CR-V同排量發動機多出12N·m，但其百公里綜合油耗卻比CR-V少0.8L，而2.5L發動機最大功率和扭矩分別為141kW和252N·m。

道哥點評：在10幾萬界級別的SUV中 馬自達CX-4可以是 一款不錯的選擇。馬自達CX-4的外觀設計上十分運動，整個造型設計上還是十分誘人。這款車後排空間不是很充裕。但操控還是不錯和油耗也是比較低。（圖/文/攝：懂車之道 王斌 編輯 ）

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