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南京地鐵5號線試驗段主體工程封頂

南京地鐵5號線試驗段主體工程封頂

儘管因上海商業儲蓄銀行舊址保護需要調整施工方案,重新報批,但南京捷運5號線工程的其他區段建設並未因此受到影響。記者昨日從南京捷運獲悉,截至本周五,5號線建寧路站土建主體工程順利實現封頂,包括朝天宮、前庄等7個工點正緊鑼密鼓至進行土建工程施工。

雖然捷運5號線項目的工可獲批一波三折,但其試驗段即先導段早在2015年年底就已經開工建設,經過一年多的施工,這處位於建寧路和規劃下關大街交叉口的建寧路站,其土建主體工程於8月6日晚間成功實現封頂。全長37.4公里的捷運5號線,全部為地下線,全線設車站30座。線路起自既有S1線吉印大道站,沿吉印大道向東走行,下穿機場高速,向北下穿九龍湖,之後轉向誠信大道向東走行,後向北沿竹山路、土山路鋪設,在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后,沿南部新城內部規劃國際路和冶修二路行進,接著左轉進入光華東街、建康路、升州路,后沿莫愁路、上海路、中山北路北行,下穿鄭和中路高架后,向西北轉入規劃下關大道、規劃濱江路,在方家營路路口設終點站方家營站。

根據此前批複的設計方案,南京捷運5號線列車在正線區間最高運行速度為80公里/小時,和捷運1號線、2號線相同,相較今年開通的4號線100公里時速略低。5號線將採用和1號線及2號線相同的A型車,運載能力比4號線一期的B型要大。建成通車后,將採用吉印大道站—方家營站和科寧路站—方家營站大小交路套跑運行,這和目前南京捷運1號線的藥科大學—邁皋橋和河定橋—邁皋橋的大小交路套跑的運行模式相仿。

記者採訪了解到,除去已經實現站點主體結構封頂的建寧路站外,目前5號線還有包括前庄站、朝天宮站等 7 個工點正在進行土建工程施工,其餘區段也進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作。根據工程安排,5號線建設工期為5年,預計2021年建成通車。由於該線路將與已運營及擬建的城市軌道交通線路(11條)和1條城際線路(機場線)換乘,換乘站多達14座,會超過即將開工,擁有13個換乘站的7號線,成為南京捷運線網中名副其實的換乘王。

via南京晨報

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