「藤椒不屬鮮活農產品」怎麼破？

原標題:「藤椒不屬鮮活農產品」怎麼破？

據央廣網報道，不久前，8輛滿載藤椒、從重慶開往洪雅的貨車被卡在四川洪雅南收費站。收費站和椒農因為藤椒是否適用「綠色通道」車輛通行費減免政策，僵持11個小時。最終，3000多元的過路費沒談攏，但1萬多斤藤椒變質損壞，損失6萬多元。涉事8輛貨車所屬公司總經理趙麟稱，過去幾年，搭載藤椒的貨車一直都是走「綠色通道」。但本月22日凌晨，8輛貨車突然被要求繳費，一輛車過路費400多元，8輛車合計3000多元，雙方為此僵持不下。對此，四川省交通運輸廳高速公路管理局隨後發布調查聲明：藤椒不在享受綠色通道政策的《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通行費減免政策。

新鮮的藤椒算不算「鮮活農產品」？從大家的直觀認識來講，當然算。也正因如此，公眾把矛頭一致對準了洪雅南收費站，「雁過拔毛」「刁難百姓」的指責之聲更是頻頻出現。那麼洪雅南收費站的做法有問題嗎？首先不得不說，儘管公眾不容易接受這一事實，但「藤椒」的確不在《鮮活農產品品種目錄》之中，洪雅南收費站的做法可以說是依法辦事、有章可循。而且，也有媒體就此採訪了北京、上海等多地路政部門，得到的答案也是一致的。只不過，收費站的處理方式並不人性化，如果採取先放行再依法追繳的方式，也許就不會受到如此多的詬病，椒農也不會受到這樣大的損失。

其實，問題的癥結所在是由於收費站遵循的這份《鮮活農產品品種目錄》早已滯後於產業發展。據資料顯示，全國高速公路綠色通道鮮活蔬菜免費政策所依據的《鮮活農產品品種目錄》，是交通運輸部等部委於2010年新修訂的，至今已7年時間。7年間，農業水平大幅提升，農產品種類日益豐富，多種農產品產業逐步做大。正如這次報道中不在「目錄」中的藤椒，其種植產業就興起於最近10年，特別是近5年發展勢頭迅猛。

所以，要避免類似「傷農」事件再次發生，有關部門就必須順應當下農業產業發展形勢，及時調整、更新、擴容「目錄」中的品種。同時，各地區也應結合本地實際情況，儘快依法制定地方版「目錄」。唯此，才能真正讓鮮活農產品「活」起來。