search
問車市:榮威i6為何噱頭很大,名頭很響,卻賣的不佳? -今日車報

問車市:榮威i6為何噱頭很大,名頭很響,卻賣的不佳? -今日車報

文/姚飛

榮威i6在賺足了市場關注度的同時,卻沒有得到理想的銷量,說明消費者在購車時表現理性,在國產品牌價格日益接近合資品牌的關頭,更是要把控好每個細節,才能最終讓消費者心甘情願的掏腰包。

距離榮威i6上市已經有了大半年的時間,各大媒體對該車的評價也很高,但截至到今年6月份,半年成交量只有區區27708台,月均4000餘台,無論是對飆國產同級別車型,還是跟自家大哥「RX5」(7月榮威RX5銷量已高達18131輛)相比,銷量上的差距還是一目了然的。

下面,小編總結了一些自己對於榮威i6車型滯銷原因的看法。

癥狀一:定位模糊,產品沒有亮點?

榮威i6最大的問題在於市場定位模糊,產品沒有側重點。

在這個以SUV大行其道,新能源汽車悄然發力的年頭,傳統緊湊型車的日子本來就受到不斷碾壓,各大廠商也都絞盡腦汁,在這鍋」老湯」里想盡辦法加些佐料,讓消費者更願意買單。

但酸甜苦辣咸各有所愛,愛的是在味道全的基礎上,更突出的口味。榮威i6就是一款五味俱全,卻又說不上來哪一點最能抓住消費者味蕾的車型。在每個細分市場差不多都已成紅海的背景下,一款配置齊全、高端,但並沒有在某一模塊做到出類拔萃的車型,銷量黯淡也就理所應當了。

癥狀二:價格偏高,失去了性價比?

4671*1835*1460的尺寸已經無限接近A級車大小定義的極限,可以看出廠商在這方面是下了血本的,要的就是一眼看過去就能吸睛。

外觀上從各個角度看也確實是滿滿的誠意,內飾方面時尚感與科技感相輔相成,10.4英寸中控台搭配深度定製OS更是廠商及各大媒體宣傳的重點。

說了這麼多好東西,肯定是要用真金白銀交換的,以17款20T自動互聯網至尊版舉例(次頂配),要想將這一切美好的事物收入囊中,至少需要12.98萬(經銷商參考價)。

而這個價格完全可以購買合資品牌的同級車型了。要想在這個價格區間搶佔更多的市場份額,不是僅僅只靠配置多,車好看這麼簡單就能如願的。

細節上,天窗的尺寸對於我是個不小的減分項,目前全景天窗是主流趨勢,榮威i6的天窗大小跟整車的氣場來比實在是不搭調,就算在常規天窗中都算是小的。後備廂也是讓我有些遺憾的地方,雖然打開的方式很方便,但打開之後後備廂連桿採用了成本最低的結構,電線裸露在外,另外拓展能力也十分不靈活,全系車後排座椅都只能整體放倒。

這些細節的確都要增加車輛的成本,並轉嫁到消費者身上,不過根據目前的銷量來看,這筆賬是賠是賺車企肯定算得清。

癥狀三:變速箱不完美 駕駛感不理想?

說到底,車還是用來開的。榮威i6 20T自動互聯網至尊版搭載1.5T發動機,169馬力,250牛·米,動力上日常駕駛綽綽有餘,起步、加速都有著與參數想匹配的表現。

但與之相搭配的7速乾式雙離合變速箱表現就不近乎完美,在城市擁堵路段,變速箱的換擋會存在較為明顯的頓挫感,雖然變速箱會在學習一段時間後有所改善,但整體表現上與發動機的動力相結合併不是很線性。

懸架方面,這款榮威i6採用了前麥弗遜,后多連桿的搭配,日常駕駛感受不俗,遇到路面不平的複雜路況也可從容面對,非要挑毛病的話,遇到比較大的顛簸時會有多餘的振動。

癥狀四:4星成績待提高 安全性遭質疑?

在國內的C-NCAP碰撞測試中,獲得「五星」是比較普遍的情況,目前很多自主品牌的車企在這方面都非常重視,安全標準甚至會高於C-NCAP。

但榮威i6卻在此項測試中遺憾的獲得了「四星」,這讓很多消費者在喜愛這款車的同時有些苦惱。

此外,全系車型都沒有配置前霧燈,這裡略顯廠家有些小氣了。

總體來說,RX5的火爆銷量印證了榮威在造車理念上的成功,「律動設計」+「互聯網汽車」這兩塊大招牌的確能足夠吸引人眼球。

榮威i6在賺足了市場關注度的同時,卻沒有得到理想的銷量,說明消費者在購車時表現理性,在國產品牌價格日益接近合資品牌的關頭,更是要把控好每個細節,才能最終讓消費者心甘情願的掏腰包。

今日車報

新銳汽車融媒體深一度挖掘|深一度洞察|深一度傳播

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23301次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦