search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

ofo創始人戴威改口稱擔憂小黃車的過高損毀率

ofo創始人兼CEO戴威此前公開談道:我們的腳踏車成本不到300元,若按照12個月報廢來算折舊的話,我們每天的折舊不到1元。如今,戴威在接受鳳凰科技記者專訪時表示,ofo共享腳踏車目前的損毀問題,讓他很擔心。他也坦言,過高的損毀率對ofo的成本會有影響。

顯然,之前讓ofo「引以為傲」的低成本「優勢」,目前已經成了ofo頗為棘手的一大難題。

據了解,目前,不少人指出,99.9%的ofo腳踏車是傳統機械鎖,並且延續了20年前的傳統設計,在這一情況下,ofo的損壞問題尤為嚴重。這也讓ofo的用戶口碑一落千丈,不少網友吐槽ofo,「我現在免費都懶得去解鎖(ofo)~這星期開8次鎖,只能一次能騎的。全是壞車……」、「加班到零點,想騎個ofo回家,一路尋找,兩輛打不開鎖,一輛沒有車座,一輛爆胎,終於找到一輛貌似完好的,此時我離家只有不到一百米了」。

雖然ofo前期經過了大批量投放,但是低科技含量的腳踏車產品顯然已經經不住考驗,成為其發展路上的短板。從目前ofo對外宣稱的數據來看,其投放的共享腳踏車超過250萬輛。而基於此數據,ofo如此嚴重的損毀率勢不僅必將讓ofo承擔大額維修成本,而且也是嚴重挑戰用戶們的耐心。

滬上共享腳踏車志願者團隊「魔族獵人」庄驥和他的團隊,就在3月30日針對上海共享腳踏車密集區域進行了ofo車輛檢查。而結果令人嘩然,據悉該團隊共檢查了240輛ofo,其中有55輛沒有上鎖,佔比超過20%;13輛故障車,上私鎖和改色的有9輛。

對消費者來說,共享腳踏車最大的意義是解決了最後一公里、短途出行的痛點,而不是真的在乎省那幾毛錢。產品價值是打動消費者的核心要素。一旦損耗率過高,人們除了要面對用手機難以找到小黃車的問題之外,又增加了找到車后騎不走,騎行路上掉鏈子、爆車胎、甚至於兒童騎車所造成的人身安全事故等諸多問題,產品體驗的下降,會讓人們迅速轉身離開,投入到競爭對手的懷抱。

面對損毀問題,戴威表示,ofo一方面會增加維護,另一方面也希望百姓能夠更加文明規範的用車。正如戴威所言,ofo的損毀問題需要腳踏車提供方及使用方的雙重努力,但是如果ofo產品質量持續不加強,在用戶體驗與使用安全無法切實保證的情況,ofo能否邁過用戶心裡那道坎便依舊是個未知數。



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦