創新≠跟風，共享單車倒閉潮即將開始

經歷過粗放式野蠻增長的國內共享腳踏車市場正迎來重要節點，繼首家共享腳踏車倒閉后，第一樁併購案誕生，行業內大整合號角似乎已經吹響。

據知情人士稱，摩拜腳踏車將於近日完成對由你腳踏車（UniBike）的的收購，這也是共享腳踏車行業有史以來第一樁併購案。但需要注意的是，消息報道由你腳踏車之前1億元A輪融資的投資方正是摩拜。

悟空腳踏車打響共享腳踏車倒閉第一槍

在本月的13日，國內首次出現共享腳踏車公司倒閉的消息，悟空腳踏車發布聲明，當月起正式終止服務，退出共享腳踏車市場。

悟空腳踏車17年1月開始運營，歷時半年退出市場，前後不到半年時間，這無疑是給大熱的共享腳踏車潮潑了盆冷水。

共享腳踏車行業即將進入巨頭時代

今年3月1號，ofo對外宣布獲得4.5億美元的D輪融資的時候，悟空腳踏車創始人雷厚義聽到后，感觸良多。他向記者回憶道：「我原來預估他們（摩拜、ofo）還會留給我們5個月的時間，現在看來我們全國市場的鋪設已經沒機會了，這速度太快，資本也太可怕啦。」

到了4月份，螞蟻金服戰略投資ofo，這讓眾多準備投身共享腳踏車行業的創業者感到十分絕望。在今天的互聯網江湖，BAT的介入，尤其是對一個新興的、高頻消費的互聯網行業的介入，意味著，被投方除了獲得巨額資金支持，還將獲得巨量的流量資源。

以摩拜為例，其接入微信小程序后，4月份活躍用戶量環比增速超過200%，一個月就新增了2400萬註冊用戶。今年4月，螞蟻金服與ofo推出「信用解鎖」服務,也讓ofo的用戶數據量快速增長。

資本和資源都在向頭部腳踏車企業集中。這讓腰部甚至尾部的腳踏車品牌與頭部品牌形成天壤之別的鴻溝。根據公開資料統計發現，截至到目前，共享腳踏車對外公開共計融資125億至135億元人民幣，其中摩拜與ofo的融資額約佔115億元人民幣，約佔行業總額的88%。

如果說2016年是共享腳踏車發展元年，那麼2017年是共享腳踏車競爭最激烈，也是最關鍵的一年。據某研究組織發布的《2017年第一季度國內共享腳踏車市場調研報告》顯示，摩拜腳踏車約佔共享腳踏車市場57%份額，ofo近30%，而小藍、酷騎等公司構成了第二梯隊，共占約14%市場份額。也即，摩拜跟ofo已經佔據了全國87%的市場，形成絕對優勢。

腳踏車終局猜想：AT之爭 or 滴滴VS摩拜？

本月16日，摩拜宣布完成超過6億美元的新一輪融資，這一融資額創下共享腳踏車行業的單筆最高融資紀錄，而騰訊恰恰則是這一輪的領投方。這也是騰訊連續第三次領投摩拜。

騰訊對摩拜的重視似乎已經遠不止資金和資源支持，就連馬化騰都親自為摩拜站台，一言不合就跟ofo投資方公開打了口水仗。這對於馬化騰而言，第一次。

6月19日，ofo和滴滴的早期投資人朱嘯虎在個人微信朋友圈轉發一篇文章，名為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜 穩居第一》，並點評該文說「和街頭數數的感覺基本一致」。

這條信息即刻引發馬化騰(Pony)不滿，跟朱嘯虎怒懟了幾個回合，馬化騰甚至將ofo比作小靈通，認為結局終將是被淘汰。雙方互懟現場甚是壯觀，猶如火星撞地球，瞬間引爆網路。

不過，ofo背後也站在巨頭——滴滴和阿里。

很顯然，ofo VS摩拜，背後又是巨頭的對局：騰訊和阿里。但有意思的是，這個對局中，還站著一個滴滴。

滴滴很可能就是摩拜ofo戰局中的平衡點。早在投資ofo時，朱嘯虎就曾跟滴滴創始人程維達成過一致：ofo項目更像是滴滴的後花園，如果做的好，滴滴可以收入麾下。

今天來看，滴滴三公里內的專車業務已經明顯感受到共享腳踏車的侵蝕。目前，滴滴也佔據了ofo約30%的股份。

當程維將腳踏車業務提升到足夠高的戰略地位時，很可能完全將ofo納入到滴滴的版圖。屆時，腳踏車市場的終極對決很可能會是：滴滴戰摩拜。

那麼問題來了，滴滴做好和摩拜開戰的準備了嗎？