記憶中的銀川公交，那是美好的，回不去的童年……

從小在銀川長大的我，對銀川的公交發展有著非常深刻的記憶。我也相信，每一個土生土長的銀川人，都見證了銀川公交的發展，從稀少的線路，到今天發達的交通網路，從古老的舊車，到今天寬敞舒適的新車，從市區的短線，延伸到今天各個地區的長線，當然，隨著時代的發展，一些老線路，老地名，老站名也隨著時光的流逝而消失了，作為90后的我，腦海里依然殘存著童年時代，那些熟悉的公交路線的線路、站名，也見證了銀川這個城市，從一個不值一提的小城市，發展到如今繁華的大都市，因為銀川公交的變遷，也見證著銀川這座城市的發展變遷。

前兩年當1路宣布調整路線的時候，在許多銀川市民，尤其是老銀川人當中，引起了不小的爭議。1路是銀川最早的公交路線，從汽車站開往火車站，在那個交通不發達的時代，簡直就是銀川的交通命脈。可以說1路陪伴了銀川幾十餘年，見證了銀川的發展，是銀川公交當之無愧的元老。

這樣帶著歷史的記憶和故事的公交，卻不再履行這幾十年來的使命，而是改變了新的路線，由友愛公車場開往銀川市民大廳。不管如何，1路永遠是老銀川記憶中最具歷史感，使命感的公交，而且如今的1路車也已經更新成為高檔寬敞的新車，運行速度也很快，也為去市民大廳辦事的市民提供了便利。

從小住在市醫院附近，在記憶中，老2路是開往新市區的一路很長、很慢的路線，當年的老2路由南門開往軍區，每次隨著母親去新市區辦事的時候，都會坐這趟車，那個時候沒有無人售票，售票員在車上吆喝著，給乘客撕著一張張花花綠綠的小票，那個時候我就很愛收集車票，覺得很好看。當時坐2路，只覺得好像出了城，進了村，然後又進了城，坐了好久好久。後來銀川發展，投入了一批寬敞的空調車，取代了老2路，就是今天的102路。

現在的新2路，是由市民大廳開往交警分局。

老4路也是一條開往新市區的路線，從北門出發，開往化肥廠，住在北門的表哥，當年在寧大上學的時候，就要坐這趟車，晃晃悠悠的去新市區上學，記得那時的4路，車很破，不知道一次要晃多久才會開到新市區去，後來，老4路被105路取代，如今的新4路，從會展中心開往穆斯林商貿城。但是如今的105，也調整了路線，不開往化肥廠了。

11路和老1路一樣是一輛汽車站開往火車站的車，由南門發車，那個時候銀川汽車站還在南門，11路在一定程度上分擔了1路的壓力，後來汽車站搬遷，南門的終點站也改到北門了。小時候姥姥家住在南門，姥爺就在汽車站工作，一出門就是車站，那個時候的南門廣場還沒有地下超市，有的則是各種各樣的收費照相，人很多也很熱鬧。

12路也是我童年記憶非常深刻的公車，那個時候從林校開往唐徠小區，經過我家門口，唐徠小區當年在銀川可是很大的社區，許多親戚朋友都住在那裡，所以那個時候走親訪友就會坐12路，在我的記憶里，那個時候唐徠小區很熱鬧，有菜市場，有夜市，社區是開放的，有許多許多居民樓。12路是一條見證著銀川發展的路線，銀川市區不斷的向北推移，12路也在不斷的延線，從唐徠小區到海寶西區，到閱海萬家，再到如今的市民大廳，也許以後還會更加向北。如今的唐徠小區，也拆遷了舊樓蓋起了新樓，而12路依然從西橋巷穿過，也算是保留了那一份記憶吧。

17路和老2路一樣，是經過我家附近的一輛開往新市區的公交，當年17路也是由南門發車，開往寧化，路線和老2路很像，有的時候也我會乘坐17路，然後收集花花綠綠的車票，後來建設大銀川，重修了北京路，蓋了西夏廣場，17路就被延伸到北京路的最西邊，算是橫跨三區非常長的車了，當然如今因為去西夏區的公交很多，17路被腰斬，只開往人民廣場了。

18路在我的記憶里是一條神奇的路線，因為它很繞，哈哈，從北門外的紅花鄉出發，繞啊繞的開到新市區去，要一兩個小時呢。18路算是調整最小的路線之一了，至今它的運行路線都保留著曾經的基礎，只不過現在終點站有所調整，由原來的紅花鄉（後來的北環批發市場）延伸到了海寶東路公交首末站，名字好長啊……現在的18路也是銀川公交站點最多的線路，是當之無愧的「繞路之王」啊。

19路是和我非常有緣的一條公交線，這麼多年來不管它怎麼調整，我都會坐它，我上學、放學、父親上班、下班，乃至於現在搬了家，我們依然離不開19路。

小時候的19路是由武警醫院開往昊都大酒店，路線和12路很相似，在我童年的記憶里，在武警醫院之前，19路的終點站是一個叫做康菲特的游泳館，地址大概就應該在如今的武警醫院附近，小時候不會游泳的我還去那裡玩水，後來康菲特倒閉了，19路的終點站就改為武警醫院了。後來的19路，和12路保持高度一致，路線由南邊的迎賓廣場，到北邊的海寶西區、閱海萬家、市民大廳，但也由於19路和12路過於相似，如今的19路也不再開往迎賓廣場，而是截止在了公交公司，北面被延伸到了覽山公園。直到今天，19路依然是我們全家人出門必坐的路線之一。

20路是我現在每天上班要乘坐的公車，但是在我小的時候，20路的路線和現在完全不同，是由高台寺小區開往高台寺小區的，在老城區里繞一圈，後來20路就開始不斷調整，直至今天的路線，從原來的東西向改成了如今的南北向，堪稱是銀川變化最大的公交路線之一了。

21路在我記憶里是最早的開往石油城的公交，那個時候石油城給我的感覺就像是遠在天邊的世外桃源一樣，和銀川市是不同的，小時候還會乘坐21路去石油城的燕鴿湖去玩，因為那個時候銀川市內的湖泊還沒有現在這麼多，市區也很小，石油城就給我一種環境很好的超大型社區的感覺。現在的21路依然開往石油城，只是市區內的終點站從原來的良田新百改為枕水花園了，那個時候剛建好的枕水花園對於住在老城的我來說那就是一個郊區的小區，住在那裡幹什麼都不方便，不像現在枕水花園在銀川那都是黃金地段了。

23路是我上中學時必坐的公交，因為經過我家門口，也經過我的國中和高中，現在的23路變化也不是特別大，不過搬家以後我也不怎麼坐了。

小時候的老24路是一條經過了商業區的路線，從新華街的最東頭高台寺開始，經過新華街一路向西，然後再從解放街一路向西，最後一直到軍區，這對於住在新市區想要來老城逛新華街的人提供了很好的便利，在我大概剛上國中的時候，還坐過24路去過新市區，後來，老24路被106路所代替。新的24路如今在新市區內運行，而106路依然從新華街東頭的美德亨國際家居，沿著新華街，解放街，北京路一路向西開往八一車場，也是一條沒有經過大調整的線路了。

小時候剛設立25路的時候，我一度有點懵，感覺這是一條讓人摸不到頭腦的路線，這是一條由新華百貨開往新華百貨的一條環形路線，那時候的新華街還不像現在這麼堵，新百的大樓旁就是25路的終點站，我記得那時候的25路都是那種粉色的小公車，十分可愛。後來25路就變成從良田新百大賣場開始環形運行的線路了，後來銀川不斷向西向南發展，就延伸至了盈南家園，再到如今的婦女兒童中心，唯一不變的，就是直到如今，我依然不知道怎麼精準的乘坐25路，南行和北行總是把我搞糊塗。

31路車在我小時候的記憶中是一路神車，在約十年前那個橫跨三區的車都要收費兩元的年代，31路車就是一股清流。那個時候101、102、105、106等橫跨三區的車還設有售票員，只要路程垮了三區就要兩元，但是31路車卻是無人售票的一元。那時的31路從南門發車，開往西夏建材城，後來又開往西夏公園，還要在新城繞一圈，經過我家門口，有時候會和母親坐31路去同心路市場，買一些吃的東西，後來有一天，我發現31路不見了，在家門口等了很久都沒有來，才發現31路截掉了老城的路線，從森林公園的物美開始發車。現在的31路也換成了和9路一樣粉色的新車，只是有些東西，也隨著時間的流逝而留在了記憶里。

記得銀川有了第一輛雙層巴士的時候，我還是眼前一亮的，雙層巴士在大城市已經有了很久了，不過在當時除了長途車是兩元，短途車都是一元的時候，201路這趟短途車卻要兩元錢，我覺得太貴了一直都沒有坐，直到現在，我也沒坐過，因為這趟車發車間隔太長了，我經常等不到……

在我上大學的時候，銀川修建了BRT，現在的BRT，已經是銀川日客流量最多的公交之一，是銀川公交的主幹線。在這裡，不得不感嘆於銀川的變化，從小時候慢慢悠悠的公交，到如今擁有電子智能站台，煥然一新的快速公交，這離不開每一個銀川人的努力。

時光荏苒，歲月如梭，如今我們都長大了，銀川這座城市也有了日新月異的變化，銀川的公交也從當年的二三十條線路，發展到如今的一百多條線路，從晃晃悠悠冬天四處漏風的小破車，到今天寬敞明亮的空調車，各個郊縣也有了四通八達的公交，如今的銀川已經擁有近兩千輛的公車，，給每一個人的出行都帶來了極大的便利。

但是，在飛速發展的今天，童年記憶里的公車也已經一去不復返，那些老路線的消失、調整、更新，那些老地名，老站點的消失、拆遷、重建……無不訴說著歷史的變遷，光陰的流逝，在如今乘坐半個多小時公車就可以橫跨三區的今天，我們是否還記得，小時候坐在老舊的公車上，慢慢悠悠的晃很久的時光，是否還記得大嗓門的售票員和花花綠綠的車票，是否還記得那時候還荒涼的是一片農村的金鳳區，是否還記得新城那座被稱之為「一群鬼」的民族團結碑，是否還記得熙熙攘攘，人流攢動的老火車站和老汽車站，是否還記得穿著花裙子照相的南門廣場和中山公園，是否還記得，那段回不去的、美好的時光……