圍觀！安徽第二個地鐵城市，蕪湖、淮南、馬鞍山、安慶……9地市，你最期待在哪？

正所謂，

要想富，先修路。

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☀2號線有望今年國慶前後通車

☀3號線預計2019年底通車

☀從3月底開始，捷運4、5號線共61座新站點將陸續迎來全面建設

☀合肥市軌道交通第三輪規劃建設為2019 年~2025 年。相關人士透露，第三輪建設規劃的線路具體包括5條線路，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線。

當然，

安徽的發展不應該只停留在合肥

其他地市也應該跟上步伐

共同發展！

那麼，問題來了

你的家鄉會是安徽第二個捷運城市嗎？

（請在文末投上一票吧）

蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營。蕪湖軌道交通採用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主幹線路的軌道交通制式。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨幹線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座。

蕪湖市軌道規劃線路

蕪湖捷運1號線：線路全長30.375公里，共設24座車站(全部為高架站)，其中地下線0.885公里，地面及高架線路29.49公里；全線設1座車輛段和1座停車場，1座主變電所(港灣路主變所)及相配套的車輛和機電設備.控制中心為全網共享。

蕪湖捷運2號線一期：線路全長16.52公里，共設12座車站(高架站11座、地下站1座；從海事局站至育文學校站)，其中地下線1.545公里，地面及高架線14.975公里；1座車輛段，2號線新建2座主變所。

淮南捷運是淮南城市公共交通系統的重要組成部分。軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態。全長183km，車站117座。

採用跨坐式單軌交通制式系統。其中，中心城區線135公里，市域線48公里。規劃2020前建設的1、2號線總長度55公里(不含支線)。

淮南市軌道規劃線路

淮南捷運1號線：線路全長27.3公里，整體呈「L型」，其中，高架段長約25.6公里，地面段長約1.7公里。該線路起點位於合淮蚌高鐵淮南東站，經由朝陽路向西至淮南火車站，在淮河大道折向南，至擬建商杭鐵路淮南南站.。道交通2號線為連接東西部兩個主城區線，全長27.7公里，全部為高架線。

淮南捷運2號線：「口」字型環線，連接東部老城區和山南新區，西經合淮路-南經六路，北經湖濱路，東經南經十六路-淮舜路，南經南緯七路，線路全長28.6km，共設站22座，其中換乘站8座，平均站間距1.30km。

淮南捷運3號線：通往鳳台，起點為和風大街與洛九路交叉點，終點為鳳台站。線路自東向西連接山南新區和鳳台縣，途經謝家集區和八公山區.全長48.7km，共設站28座，其中換乘站4座，平均站間距1.80km。

淮南捷運4號線：通往潘集區.起點為九龍崗鎮，終點潘集城區。線路全長39.3km，共設站22座，其中換乘站3座，平均站間距1.86km。

淮南捷運5號線：通往上窯，線路由新華書店站沿國慶東路向東至上窯鎮。線路長14.4km，共設站10座，其中換乘站1座，平均站間距1.60km。

馬鞍山捷運是服務於馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區、秀山新區的城市軌道交通，共6條線路。

根據馬鞍山的城市布局、市民實際出行需求以及城市建設能力，近期重點將規劃建設1號線、2號線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。中遠期將向北對接南京捷運，向南對接蕪湖捷運，方便三城市民來往，共同服務於南京都市圈市民。

馬鞍山市軌道規劃線路

馬鞍山捷運1號線： 線路長度24.86km，設車站20座，預計建設工期5年。沿區域發展軸及城市發展軸布置，是馬鞍山城市軌道交通線網的骨架線，向北連接了南京的軌道交通8號線，實現了與南京的大容量公共交通互通互延，銜接了慈湖物流園區、新老城接合部、解放路老商業中心、老體育中心、兩山一湖主要風景區、安工大老校區、城市CBD中心—大華廣場、馬鞍山市經濟開發區、銀塘片區、當塗縣城、姑孰副城等重要的功能中心，覆蓋城市南北向主要客流走廊，主要沿湖東路商業街敷設，促進城市全面發展，引導中心城區南北向拓展。

馬鞍山捷運2號線：線路長度15.69km，設車站11座，預計建設工期4年。沿城市東西向主要發展軸布置，銜接了濮塘休閑度假區、秀山新區中心、城際馬鞍山東站、城市CBD、濱江新區中心、江心洲綠核、鄭蒲港新區等重要的功能中心，覆蓋城市東西向主要客流走廊，是一條跨江線路，有助於促進一江兩岸和諧發展，促進馬鞍山市全面發展，串聯馬鞍山市中心城區與兩個新區，可以加快新區建設，提升新區的開發密度與強度，串聯馬鞍山市主要的對外交通樞紐，方便市民交通出行，引導中心城區東西向拓展。

此前安慶市政府批准的《安慶市城市軌道交通線網規劃》現已進入建設規劃階段。從中標單位提供的最新建設規劃方案來看，安慶市1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架佔比等情況已明確，計劃採取分段建設。 中鐵第一勘察設計院建議安慶軌道交通建設規劃的起始年度為2018年，建設規劃年度為2018-2023年。

根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為S1號線、S2號線、S3號線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。

安慶市軌道規劃線路

安慶捷運1號線：起自安慶西高鐵站，沿規劃新206國道至北部新城，途經中興大街、港口路至環城東路。

安慶捷運2號線：起自城北客運站，途經潛江路、菱湖南路、德寬路、海口鎮及皖河農場，止於規劃的安慶新港區。

安慶捷運3號線：起自楊橋鎮楊羅路，經鳳棲路、安樅路、龍眠山路、中興大街、菱湖北路、湖心路至終點迎江寺。

根據總體設計，銅陵市將興建4條軌道交通（捷運）線路，實行「兩橫兩縱」的「井」式布局。在最大限度上，囊括了城區以及周邊地區的主要人口聚居地和生產單位，很好的覆蓋了城區的主要交通路線。相信：軌道交通（捷運）的建設，必將為銅陵市的整體發展創造新的機遇和活力。

銅陵市軌道規劃線路

4條線路中，共建有有21個車站。其中有5個換乘車站。

分別是新苑小區站（可換乘捷運2號線和3號線）；獅子山區政府站（可換成捷運3號線和4號線）；工人醫院站（可換乘捷運1號線和2號線）；植物園站（可換乘捷運1號線和4號線）；筆架山站（可換乘捷運2號線和4號線）。

宿州市謀划推進宿州城市軌道交通項目，擬總投資240億元。2015年6月11日宿州市發展委與鐵四院交通規劃所對接，洽談項目建設相關事宜.目前已著手啟動線網規劃編製工作。

宿州市城市軌道交通項目，前期先選擇現代有軌電車項目，並完成了線網規劃研究。

基於軌道交通的功能定位，《蚌埠市軌道交通線網規劃》提出，蚌埠市軌道交通應以支撐都市區一體化為首要目標，在都市區層面，需要優先考慮與懷遠的一體化，測算懷遠與中心區的公交出行時間，結果為2025年前，蚌埠市城市軌道交通應投入使用。

規劃4條線路，線路總長126.7公里，設78座車站，其中8座換乘站。測算2025年前投入使用。

蚌埠市軌道規劃線路

蚌埠1號線：起訖點為懷遠老河灣和城南客運站，線路全程36.8公里，其中中心城區25.7公里，共設站28座，平均站距1.4公里。功能特徵為都市去西翼最主要的客流走廊，加強中心城區與西部懷遠縣城的交通聯繫。

蚌埠2號線起訖點為淮上區王郢子和鳳陽縣城東，線路全程34.8公里，其中中心城區23.2公里，共設站22座，平均站距1.7公里。功能特徵為都市區東翼最主要的客流走廊，加強中心城區與東部鳳陽縣城的交通聯繫。

蚌埠3號線起訖點為蚌埠北站和小余家，線路全程20.6公里，其中中心城區16公里，共設站15座，平均站距1.5公里。功能特徵為中心城區南北向主要客流走廊，加強淮河兩岸的交通聯繫，提升跨淮河通行能力。

蚌埠4號線起訖點為秦集鎮和長淮衛毛檯子，線路全程24公里，全部在中心城區範圍內，共設站21座，平均站距1.2公里。功能特徵為中心城區東西向主要客流走廊，加強中心組團與兩側禹會片區和長淮衛片區的交通聯繫。

根據《阜陽市綜合交通樞紐規劃》，未來阜城將增設三條捷運線路、一條捷運線路，同時在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。

捷運1號線

其中，三條捷運線路分別為潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路，一條捷運線路為西湖北-汽貿物流園線路。

阜陽市軌道規劃線路

合六區域快線工程是連接合肥市與六安市的一條區域軌道交通快線，線路沿合肥都市圈中合六發展軸的走廊敷設，西起六安市客運西站，終至合肥市蜀山區長寧大道站，線路主要沿六安中心城區大別山路、皖西大道、G312國道敷設。沿線串聯六安中心城區、六安東部新城、合肥市肥西縣、蜀山區。

全長63.1km，六安境內25.6km，合肥境內37.5km，全線高架段59.4km，地下段3.7km，線路在六安境內均為高架線。全線設18座車站，六安境內9座、合肥境內9座，全線高架站16座、地下站2座。

途中顯示站點如下↓↓↓

西環路站-客運西站-解放路站-淠望路站-長安北路站-迎賓大道站-東三路站-三十鋪站-一元大道站-新陽大道站-金橋鄉站-銘傳站-官亭西站-官亭東站-大柏鄉站-小廟西站-雲水路站-小廟站（南接合肥6號線）-小蜀山站-分水嶺站-長寧大道站（東接合肥2號線）

全線最大站間距為7345m，位於銘傳站至官亭站，最小站間距為1550m，位於解放路站至淠望路站，平均站間距3699m。設換乘站2座，分別在小廟站與合肥6號線換乘，在長寧大道站與合肥2號線、7號線換乘。線路設計最高時速120km/h，工程預計2017年12月底開工建設，2021年12月底建成通車試運營，總工期4年。

這麼多城市捷運消息

安徽城市交通是要開掛的節奏啊

問題來了

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能不能成為捷運第二城，看你們的歡迎程度了：

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