search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

互聯網+新能源 上汽榮威搶佔純電SUV市場

上汽榮威 電池網資料圖

在政府補貼逐步踏入退坡之後的新能源車市,市場的競爭似乎已然呈現出一個嶄新的格局。

6月3日,上汽榮威選擇在深圳發布旗下首款「純電動互聯網SUV」—榮威ERX5。眾所周知,深圳作為時下「新能源霸主」比亞迪的總部,企業選擇在此發布新能源車型,或多或少都有幾分對其「宣戰」的意味。

根據乘聯會的數據顯示,今年4月,國內新能源乘用車銷量達到29222輛,同比增速達41%。雖然純電動車型依然佔主要地位,但榮威早前上市插混車型eRX5則以2568輛的成績佔據著暢銷車型排行榜第四位,這在榜中清一色純電動車型中顯得尤為亮眼。

有分析指出,在ERX5上市后,上汽榮威在新能源車市中的布局將會更為完善,同時憑藉消費者對SUV的熱潮,榮威ERX5有望能率先在這一細分市場上開闢其獨特的優勢。

搶佔細分市場

6月3日,在氣溫高達33攝氏度的深圳大梅沙海岸,上汽榮威正式將旗下首款純電動互聯網SUV—ERX5推到消費者面前。這款綜合工況續航達到320km的純電動SUV,被業界認定為最有可能挑戰比亞迪的有力選手之一。

在市場化的競爭壓力下,各大車企用產品力說話的意欲正日趨加大。在發布會當天,上汽榮威甚至花費將近2小時的時間,對媒體詳細講述ERX5背後的設計意圖、車聯戰略以及價格優勢。

上汽乘用車方面對時代周報記者表示,隨著國家補貼逐步退坡,今年新能源汽車已進入了真正意義上的「成長期」,市場競爭要靠產品實力說話。「『新能源』三個字已不再是全部,消費者需要的不只是動力系統的更新,而是從架構到理念煥然一新的新一代出行工具。」

為此,上汽榮威除了賦予ERX5以425公里的純電動SUV最長續航里程、40分鐘快充至80%電量等顯著優勢外,其電池包按照UL2580認證標準研發,並通過防塵防水民用最高級別IP67認證。

上汽集團技術中心副主任朱軍當天在發布上表示,UL認證實則並非一個強制性認證,而且認證費用高昂,但出於對產品品質的高要求,上汽自2012年在E50身上便開始起用這套電池認證體系,此次純電動版本的ERX5同樣使用了相同的認證標準。在此基礎上,朱軍當天更自信地喊出,榮威ERX5將是第一個敢作出「電池衰減質保承諾」的純電動SUV:承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%,徹底免除用戶後顧之憂。

事實上,目前在國內新能源汽車銷量前十排行榜中,除了榮威的eRX5和比亞迪的唐為PHEV(插電式混合動力汽車)外,其餘都是純電動轎車。而榮威RX5 1.5T EDU作為唯一的一款4月銷量突破2000輛的PHEV車型,自然給予了上汽一定的自信。

綜觀目前的新能源車市,純電動SUV車型除了特斯拉的MODEL X外,進入大眾視野的可謂寥寥無幾。上汽榮威選擇在此時發布這一車型,意欲提前搶吃細分市場的決心表露無疑。

「我們在深圳做的是投資,有堅守也有挑戰,看之後幾個月的銷量就很明白了,我們信心十分足。」上汽集團乘用車公司副總經理俞經民稱,選擇深圳上市新車,是因為這裡消費者願意嘗鮮,對新能源汽車有高品質、高生命力的追求。

培育「新能源公民」

在上汽的認識中,隨著國家補貼的淡出,未來新能源汽車市場的中堅力量一定是一群有追求、敢於嘗鮮 、追求高品質設計以及對新能源有著充足了解的「新能源公民」。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋早前在接受媒體採訪時曾表示,早前上汽集團和阿里巴巴的合作直接催生了「互聯網汽車」這一新品類,未來汽車加上互聯網以後,給整個行業帶來很大變化,比如對傳統車的設計、開發都帶來很多改變。而從RX5起,人們已經開始看到上汽的變化。

榮威ERX5以榮威RX5為原型車,由全面支持純電動、插電混動和傳統動力車型的SSA+架構打造。基於該架構,榮威ERX5在外觀設計和動力總成上都有著一定的優勢,同時搭載的「YunOS Auto充電地圖」,還可為車主快速提供精準的充電樁位置及使用狀態。根據上汽集團技術中心設計總監邵景峰的說法,這就是一輛為「新能源公民」打造的新能源汽車,填補了純電動互聯網汽車的市場空白。

有分析人士對時代周報記者表示,榮威ERX5上市后,上汽榮威已實現了新能源汽車從A級到B級以及SUV車型的網聯化、智能化的進化,其「互聯網×新能源」的體系或將在今後新能源汽車市場化的競爭中有著一定優勢。



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦