從共享經濟角度出發，掘金汽車後市場

據統計，的汽車後市場規模在2014年已達6000億元，2015年市場產值達8000億元，到2018年，這一數字將突破萬億元大關。萬億級的汽車後市場，吸引了各行業的高度關注。近年來，看好這一市場前景的投資人和產業布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術，以及全新的商業模式進入這一蓬勃發展的新興產業。

加之，「共享經濟」在極為火熱，除了最知名的共享腳踏車，還出現了共享手機、共享充電寶、共享馬扎等等，似乎一切都要和「共享」沾上邊才好。這種風潮也蔓延到了汽車行業，「共享汽車」悄然出現在人們的生活中，那共享汽車後市場也無疑是一塊大蛋糕。近日，投融界採訪了山西一家創業項目，該項目創始人馬帥介紹說：「汽車美容場地共享項目是為有技術，有想法，有資源，卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地，直接幫助他們實現夢想。」

90后創業者，瞄準汽車後市場

今年25歲的馬帥是土生土長的山西運城人，在製版行業已耕耘6年之久。馬帥說自己從小就喜歡思考，戲稱自己是個「空想家」，「在過去的一年，共享腳踏車、共享充電寶等開始出現在我的生活中時，我就開始不斷思考，自己可以做些什麼。」

2017年初，被洗車亂收費現象困擾的馬帥開始「不安分」起來，經調查發現，目前，汽車後市場大體存在五大渠道：一是品牌美容快修裝飾連鎖店；二是汽車4S站；三是傳統大中型維修廠；四是汽車專項服務店；五是汽車維修路邊店。這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標準等方面各有千秋，在不同渠道中對於產品的利潤需求、產品質量、服務要求等對生產企業有著不同要求，因此，管理難度也就加大，隨時面臨著相互衝突、串貨亂價的局面。汽車後市場，表面上形態各異，百花齊放，非常活躍，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數，整體上講目前還處於混亂狀態。

正是看到汽車後市場的這種價格混亂、技術良莠不齊的現狀，馬帥主動出擊，緊跟共享經濟的浪潮，希望該項目可以為有技術，有想法，有資源，卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地，直接幫助他們實現夢想。所以，馬帥想通過投融界的幫助融資500萬元，可出讓該公司20%的股份，資金主要用於場地租賃和器材購買。

緊跟「共享經濟」浪潮，共享汽車場地

在馬帥的理解中，共享經濟的本質其實是一句話，弱化「擁有權」，強調「使用權」，無論是資源還是技能，對於擁有者而言因為私有化而沒有得到充分利用，共享之後會有更廣闊的利用空間。就像「共享經濟」中知名的金句：沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。

而馬帥沒有汽車美容、汽車修理的技術，仍然可以為汽車後市場的發展添磚加瓦，因為他要將汽車場地共享出來，為有技術，有想法，有資源，卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地，資源，器材的共享，讓他們可以實現自己的想法。

根據馬帥的介紹，該項目在政府支持、創新模式、盈利模式、地理位置、特殊服務等五個方面有很大的優勢。就政府支持方面來說，政府一直對活躍的汽車後市場的發展提供了強有力的支持，旺盛的汽車消費也為汽車後市場提供無限商機。從創新模式方面來講，該項目可以中和優質的技術人才，讓他們為自己的夢想而干，會激發人員的熱情度，以及提升服務度。就盈利模式方面而言，該項目為技術人員提供場地，設備，從中收取一定的利潤比例。從地理位置優勢來看，該項目位於山西運城，人口密集，據統計常住人口530萬，車流量每小時達到4000輛，市場需求大。加之，該項目為消費者提供優質的服務，贈送免費的洗車服務，提供汽車美容，維修，保險，及售後的所有服務。

「共享經濟+汽車後市場一定會是一塊大蛋糕，並且現在還沒有人涉足。」馬帥介紹說，他希望能找到的投資人不僅可以提供資金方面的支持，還能為他的創業方向提供建設性意見。（文/吉笑榮）