吉利黑歷史：其它銷量牛逼閃閃，只有這台陰風慘慘

吉利憑藉優異的品質、出眾的外觀、高超的營銷，這兩年上升勢頭非常迅猛。從目前的銷量看，吉利很有可能在今年超越長城和長安，登頂品牌銷量冠軍寶座。

1-4月，吉利帝豪銷量8.3萬台，品牌轎車第一，吉利博越銷量5.7萬台，吉利遠景銷量4.3萬台，吉利帝豪GL銷量3.2萬台，掀起吉利崛起號角的B級轎車吉利博瑞的月銷量穩定在3千台以上，即使是細分市場年年下滑的吉利熊貓，銷量都衝到了1.5萬台。

在一片大好形勢之下，吉利品牌在售車型中唯一「源自」海外的吉利英倫TX4，1-4月銷量不到300台。

英倫、英倫，一看就知道是屬於英國的，原本屬於英國的計程車製造商英國錳銅公司。2006年，吉利收購錳銅控股19.97%的股份。2009年，吉利與英國錳銅合資，在生產英倫汽車，並先後推出過2009款和2012款，售價都在20萬元以上。

作為20萬元以上售價的產品，吉利英倫TX4長寬高分別為4566*1783*1823mm，軸距為2883mm，2009款是4門7座、2012款是4門4座的兩廂緊湊型車。配備2.4L和2.5T發動機，2009款是5速手動或自動變速器，2012款是6速自動變速器。

雖然售價超過20萬元，但配置卻很可憐。2009款除了是5速變速器之外，后懸挂為了空間是非獨立，後輪還是鼓剎，安全氣囊居然只有1個！！！天窗、中控屏的什麼更是想也別想！總之一句話，果然是計程車的配置！！！

在推出2009款在市場賣不動之後，吉利用英倫這個品牌還推出了一些莫名其妙的車，只買幾萬塊錢，居然還有一款「轎跑」！

2013年，吉利花了區區1000多萬英鎊，就把英國錳銅收購了。至今，吉利英倫只剩下了TX4一款車還在生產，只接受少量的商務預定。英倫現在主要還是在吉利的英國工廠生產，滿足英國的計程車市場。

吉利原本收購英倫是為了實現高端產品的突破，但天不遂人願，英倫的計程車調性不受人待見。而今，英倫成了吉利一個雞肋品牌。吉利收購英倫之後，英倫給吉利帶來的為數不多的高光時刻，可能就是2015年，XXX在英國訪問時，見證TX5的原型車的發布吧。

其實，就小編本人來說，挺喜歡英倫獨特的外觀造型的。建議吉利可以好好策劃一下，沿用英倫的經典造型，內部進行全面適應時代的換新改造，配置多一些，價格便宜一些，應該還是有市場的。

吉利的這段「黑歷史」充分說明，造好車還得靠自己。試想一下，如果吉利是現在收購英倫，以吉利現有的造車水平和品牌營銷能力，英倫不至於在國內市場落得如此地步。不過，現在吉利LYNK品牌的勢頭很猛，高端突破，還得靠自力更生！