全球公認的自行車王國荷蘭，現在居然開始「討厭」自行車了…

荷蘭人對腳踏車愛得有多深沉？

荷蘭不是全世界擁有腳踏車數量最多的國家，但卻是人均擁有腳踏車數量最多的國家。

有人曾經統計過，荷蘭人均擁有1.1輛腳踏車。也就是說，荷蘭的腳踏車數量比人口還多！

不僅 「車比人多」，荷蘭的腳踏車利用率也高，出行比例達到了32%。哪怕是自駕出遊，荷蘭人也會帶上他們心愛的腳踏車。

日常生活自不必說，除了我們常見的腳踏車樣式，他們還開發了適合各種用途的腳踏車。

比如，適合遛熊孩子的腳踏車。

萬一下雨怎麼辦？那就加個棚子好了！

咱們有「葛優躺」，荷蘭人可以「騎車躺」。

腳踏車幾乎成為了荷蘭人生命的一部分！

可就在最近，荷蘭首都阿姆斯特丹市政府居然發文，要把這對他們這麼重要的腳踏車清出阿姆斯特丹！

荷蘭人何以對腳踏車態度180度大轉彎？

原來阿姆斯特丹市政府要清除的是共享腳踏車。對，就是咱們大天朝，或者說是全世界都很火的共享腳踏車。

難道就因為在荷蘭腳踏車多過荷蘭人口，所以「共享腳踏車」這一商業模式並不適合荷蘭國情？

其實不然，據阿姆斯特丹市政廳發文的說法：共享腳踏車佔據了大量的公共空間，這是違法的。公共空間是屬於居民的，居民當然可以停車，但不可以被商家無償佔用。

同時，共享腳踏車的意義，應當是通過共享經濟這種形式，減少腳踏車數量，節省城市空間。

而事實上，這對於荷蘭來說並沒有任何意義，甚至在阿姆斯特丹這樣的大城市造成了巨大壓力，並且存在相當大的隱患。

以前，荷蘭人如果有需要都是使用NS的公共腳踏車OV-fiets，用OV卡租車，使用后歸還到租借點，一般是火車站裡NS的腳踏車停車場。

但就在最近這4個月，全球共享腳踏車大行其道，於是就有了多家外國共享腳踏車公司進駐荷蘭，再加上荷蘭公司，投放了大量的腳踏車，佔用了本來就不太夠用的腳踏車樁。

荷蘭本地的FlickBike，1歐/30分鐘

立陶宛的Dropbyke，5歐/時，15歐/天

丹麥的Donkey Republic，8歐/天

新加坡的Obike，0.5歐/30分鐘

Hello-Bike，1歐/時，4歐/12小時，6歐/天

不僅僅是阿姆斯特丹市政廳在叫停共享腳踏車，鹿特丹市政廳也在考慮相似的政策，愛爾蘭首都都柏林也已經制定法規，清理了當地的共享腳踏車。

阿姆斯特丹的此次叫停也沒有那麼決絕，目前看來只是暫時的舉措。但市政廳的這一態度表明了保護騎行者權利和公共空間通暢的立場，還是非常值得點贊的。

至於阿姆斯特丹能否為世界範圍內的共享腳踏車問題帶來一些借鑒意義，就讓我們拭目以待吧！

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