日系豪車在中國賣不動？年銷量早破10萬台了！

說到豪華車，首先浮現在腦海里中的是德系三強——賓士、寶馬、奧迪，二線豪華陣營中的捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃近年來在國人心中的知名度也日益提高，英菲尼迪和謳歌等日系豪華品牌在知名度上似乎還差了那麼一丟丟。

而根據近期公布的銷量數據顯示，日系豪華品牌在華銷量穩步提升，尤其是雷克薩斯，繼2016年銷量突破10萬輛大關后，今年增長勢頭不減。

雷克薩斯

國產不是保證銷量的唯一手段

今年7月雷克薩斯繼續去年的增長勢頭，月銷量為11052輛，同比增長8.2%，1-7月在華累計銷量為71563輛，同比增長26.9%。

其中雷克薩斯ES今年1-7月份累計銷量達31947輛，NX累計銷量達14701輛，RX累計銷量為17023輛。此外，雷克薩斯CT將於本月上市，預售價23萬元起；新款NX對外觀和配置進行了提升，將於成都車展發布並公布售價；全新旗艦轎車LS和跑車LC也將於年底上市。

進入長達13個年頭的雷克薩斯，在2016年年銷量正式突破10萬輛大關，今年雷克薩斯銷量增長依舊強勁。在日系三大豪華品牌中，一直沒有國產化的雷克薩斯可以說是一枝獨秀，雖然都是進口車型，但在售後方面亮點頗多，為購車者提供4年/10萬公里（混動車型6年/15萬公里）免費保修和免費保養服務，包括易損件在內的46大免費保養項目。

在豪車市場紅利競爭日趨激烈的今天，豪華品牌國產化似乎成了保證銷量增長的尚方寶劍，每隔一段時間就要傳一次「國產化」分分鐘讓雷克薩斯登上車界熱搜榜。繼英菲尼迪和謳歌相繼國產化后，在銷量和利潤率佔上風的雷克薩斯目前並沒有明確的國產計劃。

在8月8日舉辦的年中業績發布會上，雷克薩斯執行副總經理江積哲也表示，本土化一直是雷克薩斯思考的大問題，本土化涉及到製造、品牌經營管理、產品質與量的平衡等，目前雷克薩斯主要是做品牌。

可見繼續增強品牌力是雷克薩斯不遺餘力要做的，至於網上熱議的國產化豐田並沒有那麼急切。可能在未來某個時候我們還沒反應過來，雷克薩斯已然成為BBA之後的第四極，到那時在國產化是不是更契合時機呢？

謳歌

定價缺乏誠意？

2017年7月廣汽謳歌全系車型銷量為1047輛，同比增長214%，成為日系三大豪華品牌中增長最快的一個。1-7月在華累計銷量為7573輛，同比增長391.4%，其中CDX1-7月累計銷量為6949輛。

上市一周年的首款國產車型CDX已然成為謳歌在華的銷售主力，上市以來累計銷量已經超過12000輛。據悉，謳歌未來還將加大在華新車投放力度，將推出專為市場進行加長的TLX—L車型，預計將於今年年底上市。

這些數據似乎表明謳歌國產化后的成績還是挺漂亮，的確，相對於從月銷幾輛這樣的零基礎起步的謳歌，這樣的成績確實可以了；但相對於自身的定位——二線豪華品牌，謳歌的成績顯得有些差強人意。

首輛國產車型CDX雖然貢獻了95%以上的銷量，但高開的定價槽點不少。22.98—31.28萬元的售價，這個價格直接和奧迪Q3、寶馬X1迎面相撞，免不了被吊打的命運。

除了產品定價和品牌力，謳歌的經銷商渠道也亟待拓寬。目前雷克薩斯擁有150家經銷商，英菲尼迪擁有超過100家經銷商，而謳歌在華特約門店剛剛達到50家左右。

車市風雲多變，面對一線豪華陣營賓士、寶馬、奧迪的價格下探和二線豪華陣營捷豹路虎、凱迪拉克等品牌的夾擊，還在成長期的謳歌如何在華站穩腳跟還需要拿出更多誠意。

英菲尼迪

要銷量還是要利潤？

英菲尼迪7月在華銷量達3919輛，同比增長19%，1-7月累計在華累計銷量為2.52萬輛，同比增長9%。儘管如此，英菲尼迪距離其年銷量10萬輛的抱負仍有很長距離。

作為日系三大豪華品牌中首先國產的英菲尼迪，無論是銷量還是品牌力方面，並沒有成為領頭羊。和雷克薩斯的差距越拉越大，謳歌的強勁增速也讓它喘不過氣。最近和經銷商之間的幺蛾子更是讓英菲尼迪焦頭爛額。

銷量趕不上預期，為了保證利潤，英菲尼迪取消了一些列免費服務項目，這成為壓垮經銷商的最後一根稻草。

7月份以來，全國多地英菲尼迪經銷商退網，雖然英菲尼迪相關負責人表示，退網是正常的商業合作關係變動，但還是讓外界對英菲尼迪和經銷商之間的關係狐疑。

多家英菲尼迪經銷商表示，除了官方提供的10萬公里免費保養政策外，為購車者提供空調濾芯、機油機濾等零配件免費更換的服務，英菲尼迪都取消了。而有的經銷商仍然提供類似服務，這就意味著這部分費用需要經銷商自掏腰包了。

2016年英菲尼迪銷量下滑、人事動蕩，讓外界頗為唏噓，此外相比較同一陣營的捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等競品，英菲尼迪產品迭代慢，品牌力不夠強，都成為外界不看好其國產化的原因。

近年來日系三大豪華品牌——雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌對市場越來越重視，在市場收穫銷量和利潤的同時也面臨著各自的疑惑和難題。隨著市場豪車消費潛力逐漸釋放，要想在華力壓其他二線豪華品牌，向德系三強靠攏，對於豐田、本田、日產來說並不是件容易的事兒。