東風日產是否已經放棄治療？

幾周前，東風日產全新奇駿在做戶外展示的時候，為了宣揚自己「技術日產」的稱號，當眾表演了自動剎車系統，可惜的是這次表演明顯玩脫了，不僅不能自動剎車而且還撞上了現場的主持人。事件發生之後，在各大網站、媒體引起了激烈的反響，所有人都在等待東風日產給出相關說明，但是時至今日無論是東風日產的官方網站還是官方微博都沒有給出任何解釋，這不得不讓人感到心寒。

此次自動剎車失靈事件東風日產的反應，不禁讓筆者想起發生在東風日產身上的兩件事，第一件就是林丹代言東風日產天籟，本來東風日產已經做好全面的準備，打算借超級丹代言將不溫不火的天籟銷量抬高到一個高度，但是「出軌門」事件卻讓東風日產始料未及，只好匆匆將和林丹相關的宣傳資料緊急更換，對外宣稱為了東風日產的品牌形象。

另外一件則是兩年前，東風日產旗下低端品牌——東風日產啟辰當時是廣州恆大足球隊的球衣冠名商，當時廣東恆大在亞俱杯決賽賽場上沒有通知東風日產啟辰就擅自更換冠名。這讓東風日產啟辰大為光火，各種指責廣州恆大的文章鋪天蓋地，讓正在廣州車展亮相的東風日產啟辰新車型備受關注，可以說換來了比球衣冠名更好的宣傳效果，這據說也是為了捍衛自己的品牌形象。

兩件事情從東風日產的核心思路上來看都是為了所謂的品牌形象，但是其噱頭和表現都是為了宣傳自己的品牌，不過所謂的品牌形象宣傳僅僅是這樣嗎？筆者認為，作為一個汽車品牌自己的真正的品牌形象是樹立在車型質量之上。

東風日產一直宣傳的不是體育，而是所謂的「技術日產，人車生活」；當自動剎車這一技術問題出現的時候卻沒有及時做出解釋，如何讓消費者相信你的技術，如何正確宣傳自己的品牌形象呢？又何來所謂的人車生活呢？

不過綜合來看，無論是林丹還是啟辰事件，都已經隔了很長一段時間，筆者細想之下，東風日產之所以對此次自動剎車時間做出不解釋、不說明的決定可能和一直盛傳的日系車退出市場有關。

這幾年，自主品牌車型表現強勢，尤其是SUV市場已經能夠和合資、進口品牌一較高下，而日系車一直以來在市場發展對SUV車型也依賴甚多，在轎車車型更新不及時、技術老舊的前提下，SUV車型成為日系車在市場的發力點，就單單日產來說就有逍客、奇駿和樓蘭三款SUV車型，但是這三款車的銷量卻不盡如人意。

三款車之中賣的最好的是逍客，截止今年4月累計銷量為50522台；奇駿為43087台；而樓蘭僅有6502台，遠遠落後於統計競品車型；同時值得注意的是車輛銷售的疲軟也直接表現在經銷商身上。

端午小長假期間，筆者前往位於寶山的東風日產經銷商參加所謂團購會活動，在活動現場經銷商一不開燈、二沒引導，只有常規的幾輛展車孤零零的在展廳當中顯得十分落寞，很難想象這是一場所謂的團購活動；筆者在展廳逗留了大約五分鐘沒有人上來進行詢問、介紹、講解；讓筆者在展廳自行觀看，這款可能是這家4S管理有問題，也有可能是經銷商本身對於日產產品信心不足。

那麼經銷商的信心又哪裡來？當然是來自廠方的支持，可以想象如果一個消費者對奇駿有興趣，恰好又知道了自動剎車失靈的事件，在經銷商看車的時候提出疑問，經銷商又沒有廠方的話術那讓銷售顧問如何向客戶解釋，如何樹立自己的信心，那麼最佳的方法自然是不去主動接待客戶咯。

其實不管是日產真想退出也罷，還是對自動剎車無法解釋也罷，竟然你在銷售你的產品，就要對產品負責，不要弄那些虛頭巴腦的代言人、球衣冠名，真正靠質量說話，靠口碑說話，這樣才能讓消費者放心購買。如果這都做不到，那麼即使你不想退出也必須要退出了，到了那個時候我們只能說一句：「慢走，不送！」