MWC觀察：5G「入口飆車」才剛剛開始

OFweek電子工程網訊 當地時間2月27日，巴塞羅那，這個位於伊比利亞半島東北部，瀕臨地中海的世界著名歷史文化名城迎來了一年一度的世界移動通信大會（MWC，下稱「巴展」）。對於今年的巴展，5G顯然是最值得期待的「明星」。

華為常務董事、戰略Marketing總裁徐文偉在接受記者採訪時表示，華為今年（展會）最大的變化，是從客戶角度、從運營商商業角度展示「場景」方案，關注運營商的商業成功，而不是從技術角度展示自身產品。英特爾公司高級副總裁兼通信設備部總經理Aicha Evans也對記者表示，英特爾將繼續在MWC上展示Intel Inside帶來的精彩體驗將如何整合各種5G組件，比如無人駕駛和虛擬現實等。

移動和愛立信甚至打算把5G智能工廠的原型搬上展會。據愛立信方面介紹，其中一個演示方案將基於5G互聯工廠標準PLC連接，模擬智能工廠環境中的裝配線。

而這些僅僅是一小部分。

按照3GPP的規劃，5G將在2020年實現商用，明年年中，第一個基於人與人的5G連接標準將會出爐。對整個產業鏈而言，5G的「入口飆車」才剛剛開始。

5G技術走出實驗室

什麼是5G，ITU確定了八大關鍵能力指標，未來，5G峰值速率達到20Gbps。其他能力指標還包括，用戶體驗數據率達到100Mbps、時延達到1毫秒、連接密度每平方公里達到10的6次方、流量密度每平方米達到10Mbps等。

的5G規劃步驟如下：2016年準備啟動5G的標準研究；預計在2018年第一個版本的標準將完成；然後根據產品的成熟度，在2020年左右確定商業應用的起步時間。

在今年的展會上，技術將不再屈身於實驗室，更多的外場測試告訴我們5G真的快來了。日前，愛立信宣布與Verizon已將5G技術帶出實驗室，帶到美國多個城市的實際應用中。固定無線、准商用客戶試點基於新技術和Verizon現有網路，來評估端到端5G網路性能。也就是說，從終端用戶定位開始，固定無線用戶將可以使用多種應用，許多應用圍繞視頻、雙向和低延遲性能展開。

高通子公司則宣布和中興通訊、移動合作開展基於5G NR規範的互操作性測試和OTA外場試驗，以支持商用網路的及時部署，同時和通用電氣（GE）數字化集團以及諾基亞等成功演示面向工業物聯網（IIoT）市場的私有LTE網路，在2017年進一步研究與開展現網外場測試。

今年英特爾表示，將發布第三代5G移動試驗平台，這也意味著英特爾在一年內推出了三代移動試驗平台，加速了從實驗室走向商業化的速度。

多元化的場景應用

同時，相較於往年的技術術語堆砌，今年參加巴展的各家廠商顯得更加「接地氣」，上百種不同的演示場景展現在眼前，直接告訴你「可以這麼做」。

從技術領域看，5G不僅僅是下一代移動技術，更是一種全新的網路，將萬物以最優的方式連接起來，這種統一的連接架構將會把移動技術的優勢擴展到全新行業，並創造全新的商業模式。

而從發展速度看，目前5G標準已經定義了三大場景，eMBB、mMTC和URRLLC。其中，eMBB對應的是3D/超高清視頻等大量流移動業務寬頻，mMTC對應的是大規模物聯網業務，而URLLC對應的是如無人駕駛、工業自動化等需要低延時、高可靠連接的業務。其中，視頻無疑是目前競爭最為激烈的一塊。

在巴展預溝通會上，徐文偉對記者表示，視頻會成為未來，下一代通信的「微信」一定是基於視頻。未來還有更多物體連接需要「看到」視頻，如無人駕駛、智慧城市和智慧交通。為此，華為將在巴展上展出更多結合全球各地運營商實例的視頻解決方案。

而同為通信廠商的愛立信，則在巴展前與澳洲電訊、高通子公司以及美國網件（NETGEAR）共同宣布開展全球首個商用千兆級LTE網路和設備。新推出的千兆級LTE服務將加快對企業應用和關鍵業務數據的接入速度，同時改善高質量視頻流的接入效率，並促進新興的移動虛擬現實的應用和體驗。

事實上，除了視頻場景，無人駕駛等智能場景也會成為今年巴展上各家廠商重視的業務。

據記者了解，華為在德國已經利用5G技術開始了無人駕駛的外場測試，測試內容包括自動駕駛編隊行駛和車輛協同緊急制動。而在本次巴展現場，愛立信也會與西班牙電信合作展示汽車遙控駕駛技術，參觀者可坐在駕駛員座位上體驗基於5G試驗系統的遠程汽車駕駛。

「從無人駕駛汽車到可穿戴設備到智慧城市的一切，數十億的智能設備相互連接。要想滿足這些互聯設備的各種不同的速度、延遲、能耗和規模需求，需要整個生態系統相互配合。」英特爾公司副總裁兼網路平台事業部總經理Sandra Rivera說。一個月前，這家廠商剛剛發布了首個面向無人駕駛的5G平台和完整的可擴展端到端系統。

總而言之，全連接社會正在加速走來，5G不再遙不可及。