「案例」擁有高爾夫GTI「心」的西班牙激情小鋼炮

今天說到的這款車也許大家並不熟悉，但老潘一直觀察這款汽車有段時間了，這個品牌最早是西班牙的最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那，曾為菲亞特汽車公司生產汽車，在西班牙汽車市場佔有率曾達到60%，後來70年代市場佔有率下降，嚴重虧損。1983年被大眾汽車公司買了下來成了大眾的子公司。它就是西雅特品牌。

在2010年西班牙人看到很多前驅汽車都在刷紐北圈速，也不甘示弱，借鑒了大眾高爾夫6的平台打造了第一台Leon Cupra R車型在紐北的賽道上狂奔，一鳴驚人刷出了8分43秒的成績。這個記錄被隨後的法國人製造的雷諾梅甘娜R.S.265所打破。於是西班牙人一看到自己的記錄被打破了馬上又打造了Leon Cupra 280再次將前驅車的圈速推進了8分以內，一個7分58秒04的成績讓前驅鋼炮的汽車商目瞪口呆。有了紐北的成績，大眾於2012年將這個品牌引入了，並在廣東佛山工廠調試運行，2013年8月正式建成投產，第一款進入的車型就是這個Leon。不過西雅特目前只分佈在二三線城市進行銷售，這種方式也是大眾對於西雅特這個品牌未來的一個長遠謹慎的規劃。

西雅特Leon其實與第六代高爾夫GTI 十分相似，改裝的潛力還是巨大的，車頭的形狀直接向下俯衝，力量感十足，車身的線條由車頂順著著前擋沿著引擎蓋一直延伸到保險杠，猶如一頭非常兇險的「公牛」正埋著頭卯足勁，準備向你衝過來，車頭的進氣格柵像公牛的嘴喘著粗氣，告訴你它是一頭不好惹的「公牛」。

西雅特的品牌標誌採用了新的視覺元素，一般人可能看不出來，但它的意思其實是四個字母SEAT。全新Leon的外觀設計對標誌的創意過程產生了一定的影響，尤其是流線型的設計理念。此車的動力配備與高爾夫GTI的完全相同，採用的是2.0T發動機，同時全新Leon在保持280馬力的基礎上，將馬力提升了20馬力，最大輸出功率可達300匹馬力。傳動方面新款Leon配備了手動或大眾的DSG雙離合變速箱，此外新增的ST旅行版還將配備第五代Haldex四驅系統，該車可以看做高爾夫R的旅行版換殼，性價比要比R更高。

西雅特的Leon的改裝不是很多，今天咱們就拿出一個真實的改裝案例來說，進氣方面可使用美國REVO的進氣系統，三層濾芯設計，吸氣面積達到857平方厘米，進氣管經過環氧處理，減少進氣溫度，過濾芯擁有180mm的境外體積以及鋁質錐形口。使氣流通過管道更加順暢，平時可用於賽道使用，配合Revo獨有的1階和2階程序，效果更明顯。

換上OZ經典的輕量化輪轂，其重量只有8公斤！重量減輕了對於車輛起步和加速能帶來更明顯的的反應，也可以幫助車輛減少油耗。想要在提升這款車的動力，那你需要換上Milltek的全段排氣，這款排氣採用不鏽鋼材料製作，管徑相比原廠更粗，而且這套排氣採用了中置雙出的形式，改完之後有點高爾夫R20的感覺，除了改了排氣和輪轂這款車還改了KW V3的避震，讓這輛車在過彎的性能上更加出色，這輛車還換上alcon的6活塞剎車套裝，可以讓你在短距離內剎住這隻兇猛的「公牛」。

如果你還不滿足於這款車的的外形，那麼JE Design的寬體套件會讓這台車的外形更加兇猛。