比燒錢，德美日互懟，研發費用誰最高？

根據日經新聞調查指出,日本7大乘用車廠集團的研發費用,將繼2016年度來到歷史新高之後,在2017年度有望再度創下紀錄,達到歷史新高的2.85兆日圓(約人民幣1756億元)。在各車廠的利潤皆萎縮的情控下,顯示提高開發的效率已成為車廠重視的課題之一。

日本7大乘用車廠集團的研發費用在2017年度有望創下紀錄,達到歷史新高的2.85兆日圓。

雖然因北美市場的市場熱度降低影響,各車廠合計在2016年度的的營業利潤總和約為3.86兆日圓,較前一年減少約10%。但因應近年來提高的環保標準、再加上自動駕駛的高額投資,車廠在研發費用投資已有連續8年的正成長。

因應近年來提高的環保標準、再加上自動駕駛的高額投資,車廠在研發費用投資已有連續8年的正成長。

根據日經新聞統計,2015年度汽車產業投入的研發金額佔全日本製造業投入的22%,而2016年度日本各車廠投入的研發金額已達2.8兆日圓,2017年到可望較前一年成長約7%,來到2.85兆日圓的歷史新高。呈現日本車廠的研發競爭進入白熱化階段外,包含本田、鈴木、馬自達、斯巴魯這4間車廠的研發費用也將創下歷史新高。

2017年日本各車廠投入的研發金額可望來到2.85兆日圓的歷史新高。本田的研發費用也將創下紀錄。

其中,日本第1大汽車集團豐田,雖然已連續兩年獲利出現衰退,但是其研發費用的總額預估仍將達到驚人的1兆500億日圓 (約人民幣92億元)、較去年成長1%,投入金額位居日本汽車產業第1。豐田目前研發重點項目除了自動駕駛和車聯網之外,在人工智慧和機器人等領域也有相當的經費投入。

同樣地,在投資負擔加重的情形下,有效運用車廠外部的資源以提高開發效率是解決方式之一。如本田與Google合作研發自動駕駛汽車、與通用合作開發燃料電池,以及與Hitachi合作製造電動馬達等。皆是利用外部企業與人才的實例。

本田與通用合作開發燃料電池,有效運用車廠外部的資源以提高開發效率是各車廠重要的課題。

除了日本車廠,日經新聞也統計,隨著技術領域的擴大,日本以外的大型汽車廠商也在增提高研發投資。大眾在2016度年投入136億歐元(約人民幣1044.3億元),比前一年增加0.4%。此外,通用也在2016年投入了81億美元(約人民幣554.5億元),比前一年增加8%。