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吉利商用車成立合資公司;眾泰上半年利潤同比翻4倍

吉利商用車成立合資公司

8月21日,「傳化-吉利戰略合作暨傳化慧聯-吉利商用車合資公司成立簽約儀式」在杭州舉行。現場,傳化與吉利對外宣布達成戰略合作意向,雙方將依託各自產業及市場資源優勢,在新能源物流車領域開展長期合作,布局和打開綠色物流千億市場。與此同時,兩家大型企業旗下子公司傳化慧聯和吉利商用車正式宣布成立合資公司。

目前,新能源物流車成為新能源汽車發展的有力增長點已成行業共識。據統計,目前整個物流行業存量有超過2000萬輛燃油物流車,新能源物流車市場滲透率僅有2%,市場容量巨大。有業內人士認為,2017年或將成為新能源物流車的放量元年,預計到2020年新能源物流車的市場規模將達到1000億以上。在吉利與傳化的合作設想中,依託傳化網-智能物流系統,鏈合傳化網內眾多優勢資源,雙方將共同搭建城市綠色運力池,為傳化網生態體系內大量流轉的貨物提供綠色運力服務。

大咖點評:新能源商用車無疑是未來商用車發展的一塊香餑餑,顯然吉利在把握乘用車新能源車方向發展的同時,也開始進軍商用車新能源車領域了。

發改委阻止大眾江淮使用西雅特品牌

政府機構將阻止大眾汽車(Volkswagen)在華生產的電動汽車使用海外品牌的計劃。一些人認為,此舉旨在限制海外車商在這個全球最大汽車市場上的競爭能力。

兩位熟悉情況的人士表示,大眾汽車最近計劃在與安徽江淮汽車(JAC)組建的電動車合資企業使用其西班牙子公司西雅特(Seat)的品牌。這兩位消息人士表示,大眾的這一請求被權力巨大的國家發展和改革委員會否決。不過,據一位熟悉此事的消息人士說,這項決定還可能會改變。「第一步是要支持國產品牌,」他說。發改委的決定只適用於大眾與江淮汽車的新合資企業,看似並不限制海外汽車企業現有在華合資公司使用其海外品牌的能力。

大咖點評:發改委向來是用屁股當腦袋,拍兩下政策就出來了,這政策看起來是估計國產品牌,但卻違背了市場規律,如果市場開發,給國產車品牌增加壓力,才會迫使他們進步,不用在保護傘裡面,還真是得過且過了。

眾泰汽車上半年利潤同比增長494.41%

8月22日晚間,眾泰汽車披露公司半年報。數據顯示,上半年實現營收57.87億元,同比增長626.5%;凈利潤2.22億元,同比增長494.41%。

報告期內,眾泰汽車完成了重大資產重組,以發行股份購買資產的方式收購了永康眾泰汽車有限公司的全部股權,公司由生產汽車、機車配件企業變為生產汽車整車企業,公司主營業務變更為汽車整車生產製造。眾泰汽車擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌,產品覆蓋轎車、SUV和新能源汽車等品類。報告期內眾泰汽車生產運動型多用途乘用車(SUV)76252輛、銷售77798輛,生產基本型乘用車15096輛、銷售15485輛,生產純電動乘用車12832輛、銷售13004輛,合計生產汽車104180輛、銷售106287輛。報告期內公司完成銷售收入578,659.28萬元,同比增長626.45%,實現利潤總額31,062.17萬元,同比增長684.83%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤22,226.58萬元,同比增長495.12%。

大咖點評:眾泰汽車今年上半年銷量跌幅不小,但利潤卻翻了4倍,看來玩資本比認真造車更賺錢。

德國財政部:柴油車作弊醜聞對經濟構成風險

路透社報道,當地時間8月21日,德國財政部表示,德國汽車製造商陷入的柴油車排放作弊醜聞為德國經濟帶來風險,並指出目前尚不能量化醜聞事件帶來的影響。

大眾被爆在美國柴油車排放測試中作弊近兩年之後,德國財政部在其月度報告中稱作弊醜聞與英國脫歐、美國政府推行貿易保護主義政策將對德國造成威脅。財政部表示,「英國脫歐以及未來美國的貿易政策帶來的風險將會持續。此外,雖然目前尚不能量化柴油危機的影響,但是柴油危機也應被視為德國經濟的新威脅。」據德國財政部描述,藉助於強勁的訂單以及商業景氣指數,德國工業行業第三季度將延續上升勢頭。但是,德國財政部也坦言,柴油危機將會對其經濟前景造成陰影,並表示,「考慮到汽車行業的重要性,從中期來看,它們(柴油危機的影響)應當被視為整體經濟發展的威脅。」

大咖點評:歐美國家對於這種時間的不斷追責和認真的態度,要是國內的體制也可以這麼嚴謹,那企業定可並肩歐美企業。



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