望龍門的歷史由來，真的和龍有關

史書記載，重慶主城有九開八閉17座城門，比如大家熟知的朝天門、臨江門、東水門、通遠門、千廝門、南紀門、儲奇門等。那麼，望龍門是不是也是一座城門呢？不過，在17座城門中，望龍門不在其中。

望龍門碼頭纜車老照片（楊耀健供圖）

望龍門碼頭（楊耀健供圖）

望龍門纜車舊址（羅大萬供圖）

望龍門碼頭纜車舊址（羅大萬供圖）

望龍門地名緣何而來

望龍門如何來的？相傳在渝中區下半城東水門和太平門之間的長江邊，原本有條深溝，每當夏季洪水猛漲，兩岸人家就要被淹。一天，游來一條龍，見這裡景色不錯，就在溝里安家了。從此這裡不再發洪水，每年8月15日，卧在溝底的龍想家了，便面向東方。對面長江邊兩座礁石倒映水中，很像一座龍門，龍王見龍門，就像看見自己的家。於是，人們把長江北面的地方叫做望龍門，而把南岸叫做龍門浩。

望龍門得名於清末民初

「這只是個傳說，但望龍門這個名字必定是與江對面的龍門浩有關。」重慶市老地名專家李正權說，人們習慣把主城東部、東臨長江、南接西三街、西北接朝天門的這片區域為望龍門，但不表示這裡有座城門。望龍門只是個地名，並非真正意義上的望龍門。

這個龍門歷來很有名氣，龍門浩月早在明代就是渝城八景之一，後來又進了巴渝十二景。專家們推測，望龍門得名年代在清末民初。

舊第一個客運纜車工程

「望龍門最輝煌的一頁是修建了舊第一個客運纜車工程。」重慶文化名人、《重慶文史資料》副主編楊耀健說，1944年7月，望龍門纜車工程動工，工程由茅以升和楊煬春主持設計和建造，纜車道為鋼筋混凝土高架棧橋式。第二年4月工程竣工，經過數次試車和改善後，於5月16日通車載客。車道全長178米，上下高差46.9米，備有客車車廂2輛，每輛可容納乘客50人，每小時對開10次，日開行12小時，客運量1萬人。

望龍門碼頭成為交通要道，人氣最旺。這條航線開通也帶動了南岸上新街一帶發展。望龍門纜車一直營運至20世紀90年代，因修建渝中區濱江路而拆除。(有刪節，有刪改）