有效緩解停車難！昆明鼓勵建設過渡性公共停車設施

掌上春城消息 為進一步改善城市停車環境，有效緩解主城區特別是老舊居民小區等重點區域停車難問題，推進過渡性停車場的審批工作，近期昆明市規劃局出台了《關於公共停車設施規劃審批暫行規定》，通過解決「過渡性公共停車設施」的概念、分類、規劃選點要求、審批要求、工作聯動等問題，促進項目審批。

公共停車設施分兩大類

據介紹，昆明市公共停車設施指除項目配建、合建（該類設施與項目同步審批）之外，向社會開放且獨立佔地的停車設施。公共停車設施分為永久性和過渡性公共停車設施，其中過渡性公共停車設施應突出簡易、實用、投資小、易拆除的特點,避免實施大量土建工程。永久性公共停車設施是指室內有車（坡）道，有駕駛員進出車庫。分為永久性A類，停車樓庫；永久性B類，地下車庫。

過渡性公共停車設施則包括全自動機動車庫，室內無車道，且無駕駛員進出的機械式機動車庫。分為過渡性A類，簡易提升式，即停車設備的上下車位為一個單元，下層車位可直接存取車輛，存取上層車位時，需將下層車位開出；過渡性B類，即平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環類、水平循環類和多層循環類等，鼓勵使用智能化程度較高的市場成熟合格產品。

三類地塊

宜建過渡性公共停車設施

公共停車設施選址原則上應符合《昆明市公共停車場專項規劃》，體現小而分散、區域均衡的布局原則，300米服務半徑內不宜重複建設；單個停車設施規模宜控制在300-500個泊位範圍內，片區停車供需差較大的區域可適當擴大，但不宜超過1000個泊位。公共停車設施選址時，應同步明確停車設施的分類要求。

其中，過渡性公共停車設施應選擇閑置地塊包括：過渡性公共停車設施應選擇不具備商業開發條件的閑置地塊、近期內無建設和改造計劃的地塊；產權明晰的黨政機關、學校、醫院、商場、居住小區等企事業單位自有用地，利用空閑用地建設的，可以選擇建設永久性或過渡性公共停車設施；選址地塊較為局促的，應建設過渡性A類公共停車設施；場地有一定規模、條件較好的，應建設過渡性B類公共停車設施。

七種情形

不得建過渡性公共停車設施

該《規定》還明確，以下七種情形不得建過渡性公共停車設施：一是地塊侵佔控規藍線、紫線、紅線、綠線或侵佔公共設施、教育設施、市政設施用地的；二是地塊位於城市更新改造、城中村改造範圍，轄區政府已有近期改造計劃的用地，確實需要使用的，須取得轄區政府意見；三是地塊佔用現狀建築的消防通道、消防撲救面、交通疏散空間（廣場）等涉及公共安全的；四是地塊狹小，建設方案不能滿足消防、日照等強制性規範要求的；五是地塊緊鄰4000平米以上的開敞式公園、綠地的；六是地塊出入口不滿足《昆明市城鄉規劃管理技術規定》第三十九條規定的；地塊出入口開口位置在主幹道上距道路交叉口切角紅線低於80米的；開口位置在次幹道上距道路交叉口切角紅線低於50米的；距離橋、隧道、立體交叉口起坡點低於80米的；七是其它經分析論證不宜選址的情形。

由於要考慮過渡性公共停車設施的特點，其配套的商業用房面積不得超過過渡性公共停車設施面積的10%，管理用房面積不得超過過渡性公共停車設施面積的5%。過渡性公共停車設施面積按停車自然層面積的1/2計算，其中電梯井應併入自然層計算，配套的商業用房和管理用房層高不應大於3.6米。申報方案的經濟技術指標中應增加表達停車面積指標和停車自然層指標，同時，過渡性公共停車設施不強制要求設置充電設施。

都市時報 實習記者：和麗珍