左手格力右手銀隆：董明珠屢敗屢戰想幹什麼？

屢敗卻屢戰，成為最近一年來格力電器掌門人董明珠「造車路」上留給外界的最深刻印象。董明珠為何對於造車情有獨鍾？在格力電器進軍新能源汽車領域失敗后，為何董明珠個人還要投資新能源汽車？這到底是為了格力尋找發展的新未來，還是董明珠為了證明自身的經營管理能力？

格力電器最近一年來的轉型一直以來廣受關注。從最初董明珠帶領格力收購銀隆，在於內部強烈反對，董明珠於是孤注一擲10億成為銀隆的股東，最終又引來格力銀隆簽訂200億元的合作協議。這其中還有萬達王健林，京東劉強東的攜手力推，面對兩位企業家，董明珠的思路或許更為清晰，她的「造車夢」或許真的能使自己、格力實現共贏。

首先，董明珠看中的是銀隆的儲能技術——鈦酸鋰電池技術，這項技術，正是銀隆早年從美國引進的，相比比亞迪熱衷的磷酸鐵鋰，特斯拉的三元鋰電池，鈦酸鋰技術直擊電動車充電的痛點，6分鐘充電，2萬次的循環，較強的環境適應性都是電動車消費者最為關心的。

雖然鈦酸鋰電池的能量密度不到磷酸鐵鋰電池的一半。同樣的電池體積，相比三元鋰電池，鈦酸鋰電池大概只夠跑一半的路程。但是銀隆的電池和汽車，主要應用於公交客車，特別是北京公交集團，作為銀隆公司產品的主要購買者，他們參股這家公司，還指定採購銀隆公司產品，再加上城市公交換新時代的到來，天然氣波動的可能性，再加上鈦酸鋰+和磷酸鐵鋰配合使用的模式，銀隆的儲能技術市場前景十分廣闊。

其次，再看格力電器這家公司，董明珠一直在說，格力與銀隆聯姻，格力空調順勢嵌入，甚至跨界進軍儲能領域。這不免讓人想起她與萬達王健林的友誼，緊密的合作，使更多的萬達廣場裝上格力的中央空調，萬達所有的小家電也都選購格力的產品。

目前銀隆主要發展公車，並在天津建設產業園，隨著能量密度進一步提升，再加上領先業界的充電技術，未來銀隆的小客車難保不會走高端路線，格力汽車空調的前景可謂充滿想象空間。

如今，董明珠左手是格力電器，右手是銀隆新能源，可以說開創了一個全新的商業格局。不過，仍然會有人問，董明星讓格力電器牽手銀隆，為的是誰？前景廣闊的新能源技術當然有人力挺，並實現更接地氣的發展，似乎要想格力空調尋找新的增長點。

其實想讓格力的汽車空調完美嵌入銀隆，這只是一塊小蛋糕，董明珠的野心也絕對不止於此。她似乎想藉助格力的經驗，以銀隆為新的平台，再造一個千億企業，實現個人的商業價值最大化！

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