說到寶馬6系的對標車型
大部分人都表示
沒有
不過別忘了家族內部的勁敵
——
與6系有著30年恩怨的寶馬8系
6系的競爭對手並不來自品牌外部
雖然從體型到到動力
都更偏向於賓士S級Coupe
但價格上也並不屬於直接競爭對手
2018年6系殺手將再次回到眾人視野
寶馬稱之為Return to the Era
不知道你有沒有發現
這兩個車系從來沒有共存過
第一代寶馬6系 (E24)發佈於1976年8月
3.2升發動機,197馬力
而1978年發布的635CSi
百公里加速僅7.4秒
在當時看來絕對是超跑級的
不過寶馬顯然是不會滿足的
1984年寶馬將旗下至今唯一一台可以稱為超跑的
M1的引擎M88/1改進后塞進了E24的底盤
史上第一台M6誕生
然後就沒有然後了
隨著1986年8系的生產
6系第一次被終結
第一代寶馬8系的底盤代號為E31
從1986年到1999年間一共有7款8系車型
包含3款原型車
8系搭載V8和V12動力單元,
搭載V8的基礎車型840Ci就可以爆發出286馬力。
在底盤技術上,和Z1相同
8系首次搭載了多連桿后懸挂的車型
通過CAD技術8系的車身重量也比6系輕
無論在動力還是底盤調校上
寶馬8系都是同級頂尖
即便如此,M8還是夭折
由於生不逢時
寶馬M8作為原型車躺在了寶馬總部
但是這仍然是一台值得了解的車
搭載了代號為S70的V12引擎的M8
是沖著打敗法拉利打造的
而這台引擎的改進版
更是裝進了神車McLaren F1
由於經濟衰退,銷量下滑
8系最終退出了市場,6系再次回歸
相比當時的5系,6系 (E63) 更注重性能
在2011年經歷了一次產品迭代 (F12)
如今我們又要迎來6系停產
而代替他的就是2018年新8系
不知這次能否打破被代替的命運
Return to the era?