ofo獲得新融資,共享單車行業前景是喜是憂?

【天極網智能設備頻道】據悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。未來，ofo將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智慧為基礎，物聯網為載體的生態閉環。

然而，就在六月下旬，倆家重量級共享腳踏車平台紛紛宣布破產，退出市場，共享腳踏車平台3Vbike對外宣布稱，由於腳踏車大量被盜，即日起停止運營，並提醒沒有退押金的用戶儘快申請退款。該公司創始人表示，由於找了很多投資機構都沒有融到錢，一直是自掏腰包運營，總計虧了一百萬左右。在這個充滿機遇與挑戰的行業中，共享腳踏車行業前景究竟如何？現階段面對的問題又有哪些呢？讓我們一起來看一看。

我們從兩家共享腳踏車倒閉背後，可以看到一些非常類似的共同點。

一，大部分腳踏車找不回來了。悟空腳踏車創始人雷厚義曾經表示，悟空腳踏車投在重慶的1.2萬輛腳踏車90%都已經找不回來，3Vbike共享腳踏車1000輛投放市場后僅找回幾十輛，部分地區車輛丟失率達到100%。

二，嚴重缺乏技術含量，有業內投資人表示，這兩家公司都只是在腳踏車上裝了個鎖，就說自己是共享腳踏車。

三，資金鏈斷裂，找不到接盤俠。比如說，悟空腳踏車曾經找過ofo想要其收購悟空腳踏車，但是ofo方面拒絕了。3Vbike巫盛華早在2016年9月就準備進入共享腳踏車領域，但一直融不到錢。

四，損耗率非常高3Vbike巫盛華表示，他不再看好共享腳踏車，主要是損耗率十分嚴重，幾千輛、幾萬輛只不過是時間長短的問題。

五，創始人基本是跟風做共享腳踏車。比如說，在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過腳踏車行業，在幾乎沒有行業積累的情況下，貿然入局。

什麼才是共享腳踏車的出路？

對於頻繁丟車這一現象，建議所有從事共享腳踏車生意的商家都安裝定位系統，用科技手段倒逼市民文明使用共享腳踏車。而不是在科技時代還沿用傳統的管理模式。與此同時，要求警方必須加大打擊力度，讓破壞、偷盜共享腳踏車的市民付出「衝動的代價」。

的共享腳踏車一開始便是一個出租腳踏車的模式，名為共享，實為租車。企業需要承擔龐大的採購費用，才能達成規模效應，cover掉巨大的損耗成本、運營成本，實現盈利。找到積極有效的運營模式，才能給共享腳踏車一個長久發展的可能。

如今，隨著時間的洗禮，共享腳踏車這種式創新的新型產業也在發生著巨大變化，從群雄並起，到燒錢遊戲、併購大戰，每一環都在考驗著企業的抗壓能力與資金能力。在這場看上去美好的戰役中，不知誰才能笑到最後，找到長久生存之法。