脫歐倒逼英國汽車生產本土化 繼續吸引大量外資

參考消息網8月9日報道西媒稱，英國生產的每輛汽車上使用的3萬個零部件中，超過一半的零部件產自其他國家。截至去年6月23日，這還是現代供應鏈的成功典範。現在英國即將脫離歐盟，這種生產方式卻帶來了問題。

據西班牙《發展》日報網站8月6日報道，從業人員超過80萬的英國汽車產業是面臨脫歐考驗的英國工業之一。根據英國可能面對的貿易規則，如果汽車生產商不能在英國生產大部分零部件，那麼英國汽車出口商將不得不支付高額關稅。

雖然近幾年供應商在增加，但英國汽車生產商仍然依賴歐盟。今年日產自動車公司邀請一大批汽車零部件國際生產商前往該公司位於英格蘭東北部的基地參觀，向它們提出一個簡單的請求：請到英國來。脫歐公投后，英國政府向日產自動車公司保證，將儘力挽救其業務免受最壞的影響，而日產自動車公司則承諾在英格蘭的組裝工廠生產新一代跑車。

其他汽車公司如捷豹路虎、豐田、寶馬等也紛紛效仿日產，掀起重組英國供應鏈的高潮。

理論上，脫歐意味著刺激英國汽車零部件生產的良機，但是如果這些努力失敗，英國的汽車生產商將失去很大競爭力。

脫歐產生的不確定性已經給英國汽車產業帶來了成本。據英國汽車製造商和貿易商協會統計，2016年對汽車產業的投資從2015年的25億英鎊(1英鎊約合8.73元人民幣——本網注)減少至16.6億英鎊，又在2017年上半年減少至3.22億英鎊。

該機構警告說，如果倫敦不能與歐盟達成過渡協議以便英國汽車產業能夠與歐盟國家繼續展開貿易的話，英國的汽車產量可能減少10%。

英國製造汽車使用的零部件中80%曾產自本國，但是在20世紀90年代和21世紀初，這一比例降至30%，不過在今年又緩慢上升至44%。一旦英國脫離歐盟，就必須制定自己的自貿協議。然而，根據自貿協議的相關原產地條款，專家認為至少一半的汽車零部件應來自本國。

因為很多汽車零部件產自外國，英國國產零部件的比例很可能低於44%，所以英國汽車製造商將需要支付世貿組織規定的10%的關稅。一個顯而易見的解決辦法是強迫英國汽車製造商購買國產零部件，但是很多時候，這些零部件在英國並不能生產和買到。

目前英國正在大力吸引汽車零部件國際生產商進駐英國，這一策略已經取得一定成效。英國國際貿易部副大臣馬克·加尼爾相信英國在脫歐后能夠繼續吸引大量投資，他表示脫歐在為英國汽車產業提出挑戰的同時，也為重建汽車零部件供應基礎提供了巨大機會。