買車必懂三大件！那些最牛逼的變速箱都用在20萬的SUV上了！

選擇一款車可以有千百個理由，而要徹底的拒絕一款車無非就是幾個理由，其中三大件的是否可靠好用是絕不能將就的。就我個人買車而言，車子設計的再好看，價格再優惠，配置再高，如若動力總成不能令我滿意，我也斷然不予考慮。近些年小排量渦輪發動機幾乎是所有汽車廠商共同認可的發展趨勢，更低的油耗與排量，更強的動力，有實力的廠商都已經做的不錯了。而相比之下，變速箱的發展則曲折的多，自動變速箱從早先的AT，再到後來的CVT和雙離合，現在很多廠商又開始回歸AT，歸根結底還是因為可靠性和適用性。

今年通用正式發布了自家研發的9AT，並將率先搭載在雪佛蘭的新款SUV探界者上。關於變速箱的擋位數量，理論上擋位越多，傳動效率也應該越高，可匹配的動力範圍更廣，燃油經濟性也會更好。目前國內市場量產車變速箱的最高擋位就是9擋，除了賓士自家的縱置9AT，量產車型上搭載的橫置9AT基本都是ZF的產品，然而最終匹配的效果都不盡人意，頓挫，升不上9擋等問題均有存在，除了標定，硬體結構也是決定最終輸出效果的重要元素。

硬體基礎

在談硬體結構之前，要先了解前提條件，就是縱置9AT和橫置9AT的區別，眾所周知橫置的動力總成相比縱置的空間要緊湊許多，變速箱和發動機都要擠在車頭機艙內，不像縱置可以向後延伸，所以橫置變速箱不只是要做出更多的擋位，更難的是在盡量保持體積和重量不增加的情況下增加擋位。正因要克服這個問題，各家都研發了新的結構，很多問題也是因此而生。

通用這款9AT代號為9T50，長寬高尺寸大約為490mm×370mm×355mm，不僅比ZF的9AT體積小，與自家的橫置6AT（6T50）的體積也差不多。所以在體型上這款9AT是不需要擔心的，就算是緊湊型的車一樣能輕鬆搭載。

同樣是為了控制體積，ZF是用爪型離合器代替傳統的離合，爪型離合器占的空間確實是更小，但帶來的問題就是標定不好，結合時容易產生頓挫感。而通用的9AT相比自家的6AT需要多一套行星齒輪和兩個離合器，其中採用了一套可選擇式單向離合器實現兩個離合器的功能，從而彌補多一套行星齒輪佔用的空間。單向離合器其實不算是一個新技術，關鍵是用的到位確實能節約空間，其原理大致就是通過液壓推動擋板壓緊離合就能實現單項轉動，取消液壓后擋板被彈簧頂回原位就實現了鎖止功能，從而可以兼顧一擋和倒擋。理論上這樣的結構是可以平順的實現換擋，不用像爪型離合一樣需要轉速相當同步才能平順結合。當然關鍵還得看標定，同樣是ZF9AT，在本田的調校下，冠道的動力表現就沒啥毛病，因此作為首款搭載通用9AT的車型，雪佛蘭探界者的表現也因此更令人期待。

務實的作風

我們先來看一張齒比對比圖

不難看出采埃孚的齒比範圍更大，其中有四個超速擋，這樣的設定理論上是非常省油的，但這麼小的齒比適用的條件也相對更加嚴苛，之前的自由光上不了9擋就是這個緣故，後來者冠道吸取了教訓，雖然能在110巡航時升上9擋，但也難以維持。不是說采埃孚的變速箱不好，而是針對的交通狀況而言，這樣的設定不僅難以調校而且也不適用。

但這並不代表9AT就不靠譜，賓士旗下2.0T以上的發動機基本都開始標配自家的9AT了，最新的動力總成體驗完全沒毛病。再看這台通用的9AT也表現的相當務實，齒比範圍雖然算不上大，甚至和很多8AT相近，但更綿密的齒比理論上是可以帶來更平順舒適的體驗；「接地氣」的齒比設定不會被迫頻繁換擋，可以輕鬆的升上9擋，據官方說法是在95km/h時就可以掛9擋。在最高限速120km/h並且長年跑不到120km/h的路況而言，這樣的設定顯然更為實用。

其實不難看出務實是通用一貫的作風，同樣是三大件，我也曾疑問為何通用的發動機一直沒有使用可變氣門升程的技術，要知道無論是本田家的VTEC還是寶馬家的Valvetronic都是被廠家視為看家本領的。通用的工程師則表示氣門升程的作用不明顯，他們認為相對增加的成本而言這並不划算，優化可變氣門正時系統更加實用，事實上通用的進排氣連續可變正時技術確實做的很完善，也可以實現阿特金森循環的效果，動力響應與燃油經濟性都沒落下。

總結

關於通用的9AT，很多網友和身邊的朋友都表示有點驚訝，通用竟然在變速箱領域領先了？誠然，在之前我們熟悉通用的6AT和DCT的表現都不太能令人滿意，加上美系車費油的口碑，通用在技術領域似乎並不被看好。但實際上幾乎沒人知道在北美市場通用的V8發動機與縱置6AT的完美組合，無論是駕駛體驗還是油耗都是同級佼佼者，這也曾是通用最核心的產品；顯然這也完全不符合國情，因此早期通用引入市場的都是一些邊緣化的產品，自然會給人一種產品力老舊的感覺。而隨著市場愈發重要，不難發現無論是新能源技術，變速箱和發動機技術，還是新車型，通用的最新產品越來越多的開始在國內首發，未來的技術研發方向也更多的考慮市場的需求，甚至很多產品已經是國內主導研發，為市場量身定製。現在的通用可以看作是由一半北美一半組成的，正因如此，通用未來的產品也更值得期待。

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