從50 車間里，他們送出白花花的床單

本報訊 暑期出門坐著卧鋪去旅行，得勁兒！看著白花花的床單被罩枕頭，放心！可是這些乾淨整潔的卧具是怎麼清洗的？多久換一次？很多人還真不知道。7月20日，鄭報融媒記者走進鄭州鐵路局鄭州客運段洗滌車間鄭州洗滌廠，在50 的洗滌車間，看到不一樣的「火熱」景象，更是了解乾淨的卧具背後，一群默默付出的鐵路職工。

鄭報融媒記者 張華/文 馬健/圖

車間比太陽下還熱

每月要洗230萬件

鄭州這幾日，熱得像火一樣，可要說哪個地方最熱？鄭州鐵路局鄭州客運段洗滌車間絕對算一個。

7月20日上午9點多，航海路紫荊山路往西的一條輔路上，順著路邊停的火車往南拐，一條無名小路展現在眼前，往南走，在一座黃色房子前，牆根處外露的管道升騰著白色的蒸汽，窗戶大開，裡面人頭攢動，前門上寫著「鄭客洗滌廠」。

「別往裡面進，比太陽底下還熱。」記者正想鑽進車間涼快一下，門口負責裝卸車的洗滌工王利軍趕緊好心提醒。

果然，不到2分鐘，記者便汗如雨下。一車剛剛卸下的卧具在門口堆成了小山，幾名穿著藍色工裝的洗滌工正將單子、枕套一個個抖開，空氣中瀰漫著一股渾濁的味道，灰塵四散開來，不一會兒，鐵桌子上就落下一層浮塵。

鄭客洗滌廠廠長李斌介紹，這是洗滌車間的第一個工序——分揀，把踩上鞋印的、灑上速食麵的、小孩子尿過拉過的等污染嚴重的卧具分揀出來重點處理，其餘的將送進洗滌籠。「像這樣的卧具，每月要清洗230多萬件，廠里總共216名洗滌工，人均每月要清洗一萬多件。」

燙平機周圍至少50 溫度計都爆表

分揀過的卧具在洗滌籠經過清洗和消毒，將進行下一道工序——熨燙和烘乾。

兩名洗滌工人各拎著卧具一角，一抻一抖地配合著，再熟練地將卧具放入不斷滾動的燙平機上進行熨燙和烘乾。這是全車間最「火熱」的活，記者摸了一把燙平機上的帆布帶，被燙了一下。

坐在鐵桌上的許會民，是幹了幾十年的老洗滌工，趕緊提醒：「別摸，燙著手。」

到底有多少攝氏度？

許會民介紹：「周圍至少50 ，溫度計在這兒都爆表。」熨燙工藝用的是鍋爐里的蒸汽，蒸汽出廠溫度最低也得有100 ，到達車間至少也在七八十攝氏度，燙平機周圍常年都是熱烘烘的。

天天汗流浹背 新發的工裝一個夏天就漚糟了

把洗好的卧具從洗滌籠上取出，再用推車送到熨燙機前，這是個力氣活，李鄭乾的就是這個活，後背被汗水浸透，細看，短袖上還有個圓圓的洞。

洗滌籠班組長冉潔解釋，天天出汗，上個班衣服都沒幹過，新發的工裝，過個夏天都被汗漚糟了，一洗就容易出現大大小小的洞，所以每年發的工裝都是藍色的，款式也大同小異，以便臨時替換。

上午11時，車間里已經如蒸籠一般，冉潔說最熱的時候是中午12點到下午3點，車間又濕又熱，不透氣。為了防暑降溫，車間里配備了清涼油、人丹和綠豆水、紅豆薏米水、綠茶、西瓜等。

為啥不能裝空調？鄭州客運段洗滌車間書記黃紅恩說，受工作限制，卧具不幹透容易發霉，必須要高溫。

卧鋪單子乾淨不？

原則上一客一換

每月清洗230多萬件，這只是鄭客洗滌廠的大致數據。鄭州鐵路局客運段洗滌車間下設3個廠，除了鄭客洗滌廠，在新鄉和洛陽，還有兩個規模稍小的洗滌廠。

那麼，這些卧具都來自哪些車廂？

黃紅恩介紹，凡是鄭州鐵路局到鄭州的列車，卧具都要在這個洗滌廠清洗和消毒，分為A類和B類：A類主要包含貼身的卧具，如單子、被罩、枕頭、枕巾等；B類包含窗帘和硬席上的座套、頭套等。

乘車時，卧鋪上的卧具乾淨嗎？

「原則上一客一換。出趟車，要帶兩套半的卧具。」黃紅恩說。例如從鄭州到北京，發車時每套卧具都是新換的，如果有乘客在石家莊下車，乘務員必須換上新的卧具，以備別的乘客使用。從北京返回時，不管這個卧鋪有沒有人坐，所有的卧具也都要更換一遍。在途上還有一些突發情況，如潑上速食麵湯汁之類的，所以每趟車發車前都要多備一些卧具。

「這些卧具基本上使用一年就要退役，像高鐵上的小毛毯之類的，根據季節和時間也要進行清洗。」黃紅恩說。

冬天手會凍裂

春運每天能洗21噸

夏天熱，那麼冬天呢？圍著「火爐」是不是會好過些？

洗滌工曲喜波說：「也不是太好過，手都凍得裂口子。」由於廠房限制，冬天四處漏風。相比夏季，春運期間臨客增發量很大，相應的卧具配備也更多。

以2016年春運為例，鄭州、新鄉和洛陽三個廠平時日均洗滌14.9萬標準件，春運期間則超過20萬件，每天洗滌重量約為21噸。

洗滌工們默默無聞地工作，也引起了多方的關注。2012年，央視著名主持人海霞還專門來到鄭客洗滌廠，當了一把洗滌工。