長城最該收購的不是jeep而是路虎

過去我們就說過，長城按照現在這個SUV偏科生的路子走下去，最後會成為的JEEP，專做SUV，不再考慮轎車的事。

話音沒落，8月22日，這個消息得到了長城的證實。長城汽車分別在A股和H股宣布停牌，落實關於收購傳言的相關消息后再復牌。

率先進行收購案報道的美媒《AutomotiveNews》向長城汽車總裁王鳳英進行求證。在8月21日，《AutomotiveNews》表示王鳳英通過郵件回復透露長城汽車「確實有意向收購JEEP」，並計劃與菲亞特克萊斯勒進行洽談。

較早前《AutomotiveNews》爆料的「長城收購菲亞特克萊斯勒（FCA）」變成了「長城只收購FCA旗下的JEEP」，這個應該可信度蠻高的，至於到底怎樣，我們不是新聞記者，交給媒體老濕們去挖掘吧。

就說說為什麼長城想要收購JEEP？

首先，長城有類似想法並非一天兩天了，早幾年的時候，長城就因為各種原因錯失了與捷豹路虎合資國產的寶貴機會，在這之後，魏建軍一直苦惱於如何突破自主品牌SUV天花板。

雖然手握哈弗、WEY兩大品牌。

事實上，目前長城除了H6之外，再沒有另外一款支柱車型了，你說WEY，那不也還是H6？在H8和H9全部無功而返后，單靠換殼的WEY很難去真正提升品牌形象，但如果能夠吞下JEEP，對長城來說，不但可以繼續裝「SUV領導者」這個逼，還能以「汽車驕傲」的形象繼續溢價。

從技術層面來說，原因其實更明顯，就是長城的技術儲備不足、研發投入偏低。雖說哈弗SUV車型在市場暫時是成功的，但長城旗下基於哈弗H6打造而來的產品系列過多，都屬於換湯不換藥的車型，收購JEEP，正好可以學英文了

如果長城收購JEEP會怎樣？

答案是：兩個企業在很多方面風格相似，真收購了，恐怕發生近親繁殖啊。

很多人都知道，JEEP在美國是國民廉價車，和哈弗在的地位差不多，都是打SUV概念的，之所以在還有點意思，只是因為很多年以前，我們對所有的SUV車型都叫「吉普車」，由此帶來的情懷市場，還有一點點品牌價值，再加上廣菲克的營銷團隊確實很會利用情懷營銷，雖然已經是一個隨時會壞在路上的車。

但JEEP在汽車消費不成熟的，依然有「越野世家」的情懷，並且還有變現能力。

但是JEEP的質量，實在是讓人說不出口，1.4t+7dct雙離合和2.4+9at被美國車評媒體評為十大最爛動力組合之二，常年霸佔質量排行榜倒數前三，在《消費者報告》中更是連年墊底，最神奇的時候，JEEP自由光的2.4L發動機，還創造了自吸發動機燒機油的人間奇迹，感興趣的可以看

不燒機油的自由光 不是好Jeep

長城的SUV也沒好到哪裡去，主打的1.5t姥爺發動機動力系統也是其爛無比，H9的差速鎖，H2的方向盤，VV7的油表和駕駛安全性……也就是的車評沒有《消費者報告》那樣客觀的數字，也就還能靠著價格便宜車大出來混混。

所以長城打算和JEEP一起抱團取暖了吧？

不過長城也不是沒優點的，畢竟和香河一樣，都是河北傢具之都保定的龍頭企業，內飾做工真是做的很到位，這個一定要客觀看待，長城的內飾，至少對於車主來說，還是很有面子的。

所以，恐怕長城和JEEP成為一家后，生出來的車型會是：

JEPP賣顏值跟情懷的外觀+長城三大件+VV7的內飾+JEEP的越野性+JEEP和長城糟糕的質量乘以二=不知道是什麼的奇葩

那畫面太美，我真不敢想象啊。

其實，無論是品牌價值，還是產品的定位層次，可以利用的技術，甚至像吉利一樣可以拉來做大旗的虎皮，JEPP都不該是長城的首選，既然H8已經嘗試了ZF的8AT變速箱，既然都是傳遞「越野」和「皮實」的假象，何必和老二JEEP玩，真是可以考慮收購路虎，畢竟，長城捷豹路虎這個名字，在感覺上比「長城菲亞特克萊斯勒吉普牧馬人」和「奇瑞路虎捷豹攬勝極光」聽上去要順耳多了。

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