動力電池新國標——三項新標準能否終結產業亂象？

導言：三項標準的出台，是否能終結電池產業的混亂？

隨意製造、野蠻回收和質量低劣這三種現象，嚴重影響了動力電池產業的正常發展。

為了徹底杜絕這一產業亂象，國標委8月4號正式發布了三項國家級動力電池標準，從根源規範和完善化這個產業。

本次發布的三項標準分別是《GB/T34013-2017汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規則》和《GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測》，標準將從2018年2月1日開始實施。

動力電池的三項原罪

過去幾年的時間裡，國家對環保產業的大力支持，讓動力電池產業迅猛發展。

但是，「小而散的製造方式」「雜而多的規格尺寸」「短而差的產品質量」這三項原罪，成了限制這一產業發展的韁繩。

在這三項原罪的影響下，「家家有標準、家家都能造、家家都不行」的怪現象橫行。三項標準的發布，有助於扭轉這一怪現象。

標準發布促進電動汽車產業轉型

三項標準的實施，將不可避免的讓動力電池產業走向模範化和規模化，大幅減少其研發和生產成本。

而這一轉變對電動汽車產業同樣是利好信號。目前，電池成本達到或超過了電動汽車成本的50％，直接影響了電動汽車的最終售價。

而隨著補貼退坡，未來幾年內，電動汽車市場的發展速度將直接和其最終售價掛鉤。

動力電池標準的發布，將有利於各大車企加快轉型速度，減少適應補貼退坡政策的時間。

行業內的不同聲音

在標準出台一致叫好的大環境下，我們依舊聽到了不同的聲音。

有部分企業認為：新標準強制限定了電池的尺寸，會倒逼企業修改生產線，反而阻礙企業正常發展。

還有的企業認為：和當年的電動車市場一樣，動力電池的回收市場尚不成熟，匆忙發布標準有可能成為日後該市場的限制。

縱橫觀點：動力電池三項標準發布會極大地推動新能源汽車健康發展。但我們同時也要看到標準推廣的難度所在，讓車企適應從天而降的新標準，尚需時間。

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