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已經有PK合資的實力?!榮威i6 VS軒逸

對於品牌還和合資品牌差多少這個問題,相信有不少人都在關心。而由於近幾年來品牌突飛猛進的發展,推出的車型都讓人覺得有和合資品牌一戰高下的資本,例如博越、RX5等。而在轎車市場上,品牌的「種子選手」倒是不多,但剛剛上市不久的榮威i6受到了不少業界的好評,稱其為性價比很高的一款車型。面對合資品牌中同樣有著高性價比、高舒適性、高經濟性的軒逸來說,榮威i6的勝算又有幾何呢?此次對比車型為榮威i6 20T自動互聯網智尊版(13.68萬元)和軒逸 1.6XV CVT智享版(13.98萬元)。

風格迥異的外觀,都有其特點。

對於外觀而言,這兩款車都有著值得說道的地方,在它們身上都能夠看到年輕化的外觀設計。榮威i6多層鍍鉻裝飾使前臉看起來更具有質感,而軒逸倒梯形蜂窩進氣格柵樣式也使其運動感十足。總體來說,二者在前臉上的區別就很大。

側麵線條來看,榮威i6的整車比例更為協調。車頭也比軒逸更長,而軒逸整體看起來比較圓潤。

車尾方面,兩車的設計都和車頭相呼應,呈現出大氣耐看的視覺效果。

值得一提的是,榮威i6的風阻係數僅為0.25Cd,除開設計理念不同的新能源車型(如MODEL S、普銳斯)外,這一成績在傳統汽油動力車型當中排名全球第五,僅落後於賓士CLA、寶馬新5系、賓士新E級和奧迪新一代A4。

內部設計皆有好感,用料和配置是關鍵。

在內飾方面,兩款車的設計都可圈可點,但是在用料上就能夠看出其優劣。

榮威i6在內飾上採用了80%的軟包用料,能摸到的地方几乎都採用了軟包材料,給人帶來更好的體驗和檔次感。

而軒逸的內飾雖然有著很強的運動氛圍,但是在質感上確實打了些折扣。

都說現在是一個互聯網的時代,所以漸漸的汽車也開始和互聯網融合,出現了互聯網汽車,而榮威 i6 就是互聯網汽車中的一員。

上汽和阿里巴巴打造的YunOS系統可以實現多種網路預定服務,和RX5類似的車載大屏,更好的吸引了消費者的眼光。軒逸的車載系統雖然也很豐富,但相比起榮威i6已經不是同一時代的產物了。

如下圖,我們也可以看出榮威i6在配置上的優勢也是超過了軒逸。

在車身上的優勢,榮威i6更明顯。

從上圖中我們可以看到,兩車在尺寸上已經沒有什麼可比性了,榮威 i6 全面碾壓軒逸。

渦輪增壓VS自然吸氣,動力表現一目了然。

就對比車型而言,榮威i6搭載了1.5T渦輪增壓發動機,相比起軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機而言,動力表現的優勢已經很明顯,能夠滿足絕大部分日常代步消費者的動力需求。

在擁有強勁動力的同時,榮威 i6 還保持了超高的燃油經濟性,百公里綜合油耗僅為 5.9L。雖然軒逸的百公里綜合油耗為5.6L,但是相比動力參數更優的榮威i6而言,也沒有壓倒性的優勢。

綜合來看,榮威 i6無論是在外觀、空間、內飾,還是在動力油耗方面,都擁有看齊並超越合資車型的綜合實力;在智能操作系統方面,榮威 i6 更是擁有獨一無二、領先一個時代的全新一代智能互聯繫統,能夠為消費者帶來全新的出行體驗和價值。而且在價格方面,8.98-14.38萬元的價格相比於9.98-15.90萬元的軒逸,也有著很好的競爭力。

榮威在緊湊型SUV市場推出的RX5車型獲得成功后,將目光投向了緊湊型轎車,從而推出了榮威i6車型。它保持著家族式的外觀設計風格,並在同級別中擁有較大的車身尺寸和車內空間,動力也達到了一個不錯的水平。雖然在價格上稍高於同級別品牌,但相比合資品牌來說在價格方面還是具有一定優勢的,這一點單從對比軒逸來看就能夠發現。

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