寶沃高管團隊 四大金剛能否擰成一股繩

華立新、陳威旭、梁兆文乃至果鐵夫組成的寶沃高管團隊，猶如東北菜里的「亂燉」，從單兵作戰能力來看，個個都是一把好手，但是當代表德國嚴謹的華立新，與代表開放文化的通用汽車的陳威旭，和代表福田色彩的梁兆文，以及其他來自五湖四海的人士組成的團隊，在成立並不久的寶沃，最大的問題是文化融合。

華立新執掌斷了線的寶沃

對於寶沃全球CE0華立新（UlrichWalker）來說，汽車業界並不陌生。熟悉的人都以「老華」稱呼他，這種稱呼也有道理。加盟寶沃之前，「老華」官至戴姆勒東北亞及大中華區董事長兼首席執行官，在有過相當長一段時間的履歷。之所以被稱為「老華」，是因為華立新在戴姆勒任上功成名就退休，寶沃是「老華」退休后的發揮餘熱。

當資本遇到有經驗的華立新，退而不休的「老華」以職業經理人的身份，在兩年前被德國寶沃汽車集團監事會，任命為寶沃（BORGWARD）全球CEO，並在斯圖加特毗鄰的CityGate設立了集團總部。寶沃是在2015年的日內瓦車展宣布復興的，北京晨報記者在當時的日內瓦看到，偌大的展館里寶沃只佔了可憐的一角，連車都沒有，只進行了品牌的發布。接近寶沃的核心人士稱，日內瓦車展上看到的已是寶沃的全部了，除了寶沃的品牌傳承人和知識產權，寶沃什麼都沒有。後來人們看到的寶沃老爺車，都還是寶沃花大價錢從車主中收來的。

現任德國寶沃汽車集團監事會主席的克里斯蒂安·寶沃（Christian Borgward），同時也是寶沃品牌的傳承人，其曾經坦誠地表示，他們看中的就是「老華」在賓士品牌的經驗以及對全球市場尤其是亞洲及其他新興市場的洞察。

畢業於德國斯圖加特大學工程機械專業的華立新，擁有汽車行業的豐富經驗，在戴姆勒集團的35年職業生涯中，先後有研發生產、市場、產品規劃、質量管理、銷售等部門的履歷。其中，2000至2004年，曾作為日本三菱董事會成員，主管集團研發、生產、產品規劃及採購等業務。其最光鮮的履歷是2006至2013年間，華立新擔任戴姆勒東北亞地區董事長兼首席執行官任職7年間，為戴姆勒品牌今天在市場的地位打下堅實基礎。

儘管華立新履歷豐富，但是其從來沒有打造過一個品牌的經驗。在任命為寶沃全球CEO之後的講話中，華立新表達了對帶領品牌前行的榮幸，並把讓消費者近距離體驗「觸手可及的豪華」當做其施政綱領。當然，華立新把寶沃的品牌基礎、雄厚的資金支持和清晰的發展願景當做接受這一挑戰的後盾。

畢竟，他所面對的是一個斷了線的品牌以及沒有任何支撐的產品。

壓力山大的陳威旭

雖然寶沃把全球當做品牌復興的機會，但是寶沃最大的市場和機會在市場，身為寶沃（）有限公司執行副總裁的陳威旭，堪稱寶沃的金剛級別的人物。

陳威旭加盟寶沃比華立新更早一些，時任上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長的陳威旭，以個人原因辭職后，在2014年加盟北汽福田，以副總裁的頭銜兼任寶沃的前身——福田乘用車項目執行副總，並主要負責產品規劃和市場營銷。在上汽通用的光環下，曾就職於福特台灣、福特日本、通用台灣、通用等車企的陳威旭2008年1月起擔任市場營銷部凱迪拉克分部部長，負責管理該品牌在市場的品牌傳播、產品銷售以及售後服務。

面對寶沃這樣一個一窮二白的品牌，品牌定位和市場營銷耗費了其不少精力，這是與成熟的凱迪拉克品牌最大的不同。看似是一張白紙的寶沃有任意描繪的空間，但同時也充滿風險。陳威旭在接受媒體採訪時不止一次說過，把寶沃的「德國故事」講透才是寶沃的機會，讓陳威旭看重德國血統的理由是，德國汽車工業發達、智能。不過，寶沃在德國並沒有工廠，其目前唯一的工廠設立在密雲。

福田梁兆文接棒

寶沃從真正銷售產品到現在，滿打滿算不足兩年時間，卻已有兩任銷售老總更迭。在開疆拓土把渠道建立200家左右之後，賈亞權在今年6月掛冠而去，繼任者為原福田雷薩重機總裁梁兆文，出任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理。

儘管寶沃強調了梁兆文接替賈亞權屬於正常的人事變動，但是不正常的是繼任者梁兆文並非像賈亞權一樣擁有豐富的營銷經驗，賈亞權擁有在長城汽車十多年的銷售經驗，是較早一批加盟福田汽車的職業經理人。公開信息顯示，梁兆文「加盟」寶沃汽車集團之前擔任福田雷薩重機總裁，主導雷薩重機業務的調整與整合。外界對其知之甚少，不過有一點可以確認，梁兆文此前沒有任何一線市場營銷經驗。履新后，也沒有對外公開亮相過。

甲方乙方果鐵夫

在今年6月的高層更迭中，操著一口東北話的果鐵夫升任主管營銷的常務副總經理，在三年內實現三次提升，第一次是作為寶沃的代理公司，與寶沃是甲乙方的關係。由於深度參與了寶沃品牌創建工作，在寶沃正式運作后，果鐵夫從乙方的代理公司跳槽至甲方成為寶沃主管公關的副總裁。

果鐵夫曾服務過大眾進口車、捷豹路虎、賓利和奧迪等多家知名車企，擁有多年汽車品牌傳播的經驗。果鐵夫今年6月的再度升遷，被委以重任的背後是一種巨大的壓力。分析人士認為，寶沃雖然看似給予了其常務副總的職務，並非僅僅是管的板塊增加了，也具有高配的意思，更重要的是能否改變外界對寶沃品牌的認知。事實上，果鐵夫也扮演著全能選手的角色，在不久前舉行的成都車展上，無論是論壇還是頒獎以及各種性質的活動，滿處都能看見果鐵夫飛奔的身影。業內人士指出，辛苦的背後是現代企業管理制度的缺失，果鐵夫的崗位並非全能，哪怕他對企業的情況了解再多，仍然需要術業有專攻。也有人對其品牌營銷的把控力提出質疑，認為其獨攬權力的色彩偏重，駕馭不了品牌突破的瓶頸。（記者 周光軍孫金鳳 和玲）