深圳將建飛機、高鐵無縫對接綜合樞紐

2月19日，深圳市交通運輸委員會正式發布《綜合交通「十三五」規劃》（以下簡稱「規劃」）。

規劃提出，在機場片區規劃新建空港高鐵站，打造陸空一體化綜合樞紐。未來將通過鐵路「多樞紐」引導「多中心」空間格局優化，其中，四大主要鐵路樞紐包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站及空港高鐵站。

2月14日，深圳機場在深交所發布的公告部分透露了空港高鐵站的選址信息。該公告稱，機場片區建設發展規劃近期有重大變化，國家高鐵樞紐站區已初步確定選址於該地段，建議AB航站樓暫不改作商業綜合體使用。

根據此前寶安交通運輸局透露的消息，該空鐵聯運綜合樞紐預計在2019年動工。

這一消息無疑將直接利好位於寶安國際機場北側的大空港新城。從地理位置來看，它位於廣深港核心發展走廊、東西向發展走廊的交匯處，同時位於廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交匯處。

2016年，位於大空港新城的深圳新國際會展中心開工建設，一期30萬平米將在2018年建成投入使用，在全球已建成的會展中心中排名第六；全部建成后，將有望成為世界最大的展覽會場。根據規劃，深圳還將在此片區建設國際會議中心和新科技館，打造新的經濟增長極。

隨著深圳空鐵綜合交通樞紐規劃的塵埃落定，未來周圍片區的人流、物流無需經過深圳市內與大空港新城形成對接，將進一步推動都市圈的發展。上述交通規劃同時提出，至2020年，深圳將實現1小時可達粵港澳灣區城市中心城區和深港中心城區半小時互達。

（深圳）綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁曾告訴21世紀經濟報道記者，如果將大空港新城置於珠江入海口的位置，它可以稱得上是一個核心地段，將來會成為非常重要的商務中心，並對周邊形成輻射效應。

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