聯手移動、華為入局車聯網 上汽成智能出行「執牛耳者」

6月28日，上汽集團與移動、華為簽署三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網產業的發展，發力5G車聯網技術。

「這就是智能汽車所帶動的產業大融合。」有人在現場表示。在過去的幾年中，人們常常將互聯網汽車與上汽集團畫上等號，說上汽一手創造了「互聯網汽車」這一細分領域，這一說法毫不為過。而從此次戰略合作來看，上汽的「電動化、網聯化、智能化、共享化」還將通過跨界深度合作的形式持續推進，有望建立全球最完善的智能出行生態，從而引領汽車行業的全面轉型升級。

「未來，上汽將逐步實現近距/超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警等智能出行場景，勢必惠及上汽榮威和MG等品牌，為用戶帶來更多革新的智能汽車產品。」上汽方面如是說。而隨著上汽與移動、華為強強聯手，上汽為智能出行領域帶來的，或許已不僅是一個品牌。

拋棄保守玩法的上汽，正在引領智能出行領域走向快速成長。

跨界合作見成效 「馬太效應」凸顯

在上汽之前，幾乎沒有傳統車企能想象到，未來汽車行業還會有超額利潤的紅利區。而這紅利區，正是呈井噴式發展的互聯網領域。而隨著信息技術、新能源科技、人工智慧、大數據云計算等技術集群爆發，汽車產業的傳統邊界開始承受巨大衝擊。當整個行業面臨著避無可避的挑戰，上汽集團沒有固步自封，而是選擇與夥伴跨界合作，攜手前行。

根據協議，上汽、移動及華為三方將以2019年可規模化預商用的智能出行產品解決方案與應用服務為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統的商業服務，充分發揮各方的技術、產業、市場優勢，共同構建基於C-V2X（包含現階段4G和未來5G）技術的智能出行服務系統和產業生態，促進通信產業與汽車產業的跨產業合作，樹立行業深度合作典範。未來，近距/超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導、交通燈信息下發、綠波帶、「最後一公里」等智能出行場景都將逐步實現，車聯網系統的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級。

事實上，此次上汽集團與移動和華為的合作，也並非上汽的首次試水跨界。而跨界合作所帶來的一系列紅利，也已藉由數據表現得淋漓盡致。在互聯網汽車領域，上汽與阿里巴巴實現戰略合作，推出一系列互聯網汽車「爆款」；截至今年5月底，上汽互聯網汽車銷量已近22萬輛。這一系列充分整合了雙方在汽車和互聯網領域天然優勢的合作產品，為行業樹立不可逾越的技術優勢和品質標杆，也開啟了互聯網汽車時代。而在新能源領域，上汽業已與寧德時代達成合作關係，實現了最大汽車集團與國內最大動力電池製造商的強強聯合，旨在造出性能更好、成本更低的車載動力電池，勢必將對新能源產業格局產生極大影響。

通過在新能源汽車、互聯網汽車和傳統能源汽車三大領域的持續跨界創新，上汽實現了從技術到數據，從產品到服務的最大融合。「跨界融合在為用戶帶來智能出行體驗的同時，也為行業帶來了全新的利潤增長點。」上汽方面如是說。此次上汽集團再掀「跨界」潮，推動國內汽車、移動通信及IT產業三巨擘間深度合作，構建智能出行生態，未來或將成為全球最具競爭力的智能出行製造商，實現強者恆強的「馬太效應」。

劍指智能出行 邁向無現金時代

據外媒報道，2016年的智能手機支付額已超過37.1萬億元人民幣，規模不但相對2015年翻了一倍，比美國的高出50倍，更比日本去年的全國GDP總量539.7萬億日元還要多。在PC端支付大行其道的時代，沒有人會想到手機也能成為支付載體；當人們開始習慣手機支付的便捷，有人便開始思考，汽車能否成為下一個不可或缺的支付載體？

上汽榮威RX5交出了第一份答卷。作為上汽集團與阿里集團簽署「互聯網汽車」戰略合作后的首款車型，榮威RX5將互聯網思維作為車型開發的主要方向，接入「國民應用」支付寶。上汽在傳統車型的基礎上加上了智能化的交互系統，讓出行更為智能便利，這就是上汽與阿里給出的「互聯網汽車」概念。

從榮威RX5開始，上汽新一代互聯網汽車都將搭載世界級智能互聯繫統，全面接入支付寶，在汽車維修保養、加油、停車等一系列服務方面，用戶都可通過支付寶支付，不用下車也不用掏現金，非常便捷。同時，該智能系統還將在全國越來越多的停車場實現空位查詢，讓用戶無停滯出入停車場；連接運動相機、無人機、手錶等設備，並通過4G網路進行分享，隨時發朋友圈。而對於新能源互聯網汽車，上汽還為其新能源汽車客戶提供多樣化、人性化的充電和停車服務。目前，上海虹橋交通樞紐可向上汽新能源用戶提供免費充電、停車的服務，打消用戶「充電憤怒」和「里程焦慮」，使新能源汽車出行更便利；隨著市場需求的提高，今後還將有更多區域支持免費充電、停車等服務，在車內展開更多生活場景，實現無現金支付，實現智能出行的真正意義。

互聯網汽車入局 市場反饋走高

智能互聯帶來的出行品質升級，迅速得到了良好的市場反響。榮威RX5成功打響互聯網汽車第一槍后，上汽迅速推出了一系列互聯網汽車新品類和新能源汽車等全新產品，包括榮威eRX5、榮威ERX5純電動版、榮威i6、榮威ei6、榮威e950和名爵ZS，建立起了完善的產品矩陣，也為市場帶來了一系列「網紅」和爆款。

截至今年5月底，上汽互聯網汽車銷量已近22萬輛，其中，「互聯網三駕馬車」榮威RX5、榮威i6、名爵ZS的5月總銷量達33051輛；「全球首款量產互聯網家轎」榮威i6自2月上市以來，已連續3個月，月銷量超過7000輛，成為2017新上市轎車月銷第一車型，並突破了10萬元的價格封鎖線，為用戶帶來超高「品價比」。「年輕人標配的首台互聯網SUV」名爵ZS上市第二個月，銷量更是接近萬輛，三駕「網車」覆蓋了SUV和轎車的主流市場區間，銷量強勢走高。

事實上，作為互聯網汽車發明者，上汽乘用車也已成為了全球互聯網汽車佔比最高的車企。同時，隨著國內互聯網化幾乎實現全覆蓋，從銷量反饋來看，消費者對於「互聯網汽車」的接受程度也遠超想象，甚至可以用「趨之若鶩」來形容。來自消費端的市場反饋已經表明，互聯網汽車或將成為下一個汽車界的支付寶，覆蓋主流生活場景，成為消費者不可或缺的出行夥伴。而放眼未來，未來，隨著全新產品矩陣的不斷豐富和口碑的持續提升，以及經銷商網路建設的加快，上汽互聯網汽車將為消費者帶來更多新價值、新體驗；而伴隨著智能互聯繫統的不斷迭代升級，互聯網汽車還將更全方位地滿足人們的生活需求。同時，銷量和口碑的良性循環，也將讓上汽互聯網汽車未來更加可期——時勢造就了如今的支付寶，而下一個風口，正引領互聯網汽車席捲而來。