我軍直10曾遭美國封殺發動機卡脖子：今再別想對直20重施故計

航空技術進步相當快，只有航發技術相對薄弱，這確實給了西方卡脖子的機會。我軍的直10攻擊型直升機，曾遭美國突然封殺發動機，在即將投入量產前，被切斷了進口發動機的供應，因更換髮動機，造成服役時間拖后，成為被美國卡脖子的又一實例。

經過科研人員努力，直10已經大量服役

人從沒有屈服過，也努力發展自已的航發技術，如今也取得了不小的進展。2016珠海航展上，首次展出了太行發動機的矢量控制部件，證明已突破矢量發動機關口，同時還展出一款1600千瓦渦軸發動機，人們結合在研項目，認為其配用型號為：直20。

對直升機高海拔地區應用的要求，令絕大多數型號止步，也只有美製黑鷹直升機很好地滿足了這一要求，這也是我軍堅持使用該機達30年，又參考其研發直20的原因。

直20首飛

我們對於直20寄予了厚望，為了今後不讓任何人再利用發動機被卡脖子，我們已經很進行許多的努力，如今這款發動機的出現，讓我們可以放心了，任何人也別想重施故計了。這是完全獨立自主研發的先進渦軸發動機，沒靠別人的幫助，也沒有人能幫我們，更沒有能阻擋我們。

現在直20的動力問題已基本解決。其性能與美製T700-T6E渦軸發動機相當，即黑鷹直升機的配套發動機，該機良好的高海拔性能，與T700-T6E渦軸發動機有密切的聯繫。

看一下，2016年展會上的產品，其實這不是它第一次公開了

一直以來，制約直升機技術發展的主要原因就是缺少合適的發動機。主要原因，一是。發動機技術研發周期長，二是，不是一二個型號就行了，它需要一個系列，才能滿足不同型號的需求。以前的問題就是發動機的研製跟不上新型號的進度，我們的發動機系列也不完整。既便是進口發動機，也存在匹配問題。以前曾試圖將米171使用的TV3-117發動機安裝到直10上，論性能參數夠用，也能裝上去，卻存在不匹配的問題。

直20正在緊張的試飛中

發動機研發確實不容易，耗時耗力，可是一旦成功，可以長期享受成果，畢竟發動機實為直升機上的一個分系統，一款發動機可以安裝到多個不同的型號，比如：T700發動機除了用於黑鷹之外，也用於AH-64武裝直升機。更可以長期使用，絕對不是用上一年二年就更新的東西。經過不斷改進，也許會用上幾十年，比如：TV3-117系列渦軸發動機，一直為俄式直升機的主力型號，至今生產量達到2萬台以上。

我們已經把國產發動機拿到展會上，距離裝機也就是時間了

國產1600W渦軸發動機一旦成熟起來，不僅僅是解決直20的問題，可以安裝到直10上，也可以安裝到其它型號，為發動機體系之中必不可少的一個型號，甚至可以成為未來的主力型號。

目前已有消息稱，已開始研製下一代的攻擊直升機，很可能採用的動力就是這款發動機。相當未來的直升機都會擁有一顆強勁的心！