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2021/12/25
當B級車市被幾個或美系或日系的老面孔把持已久之後，這一細分市場似乎一直在等一輛有些與眾不同的車子。
車透君日前在上海試駕了東風雪鐵龍今年的戰略車型第三代C5，感覺它就是那輛充滿戰鬥力的法系黑馬。
為了這一天，雪鐵龍等了足足八年，不過第三代C5也許不會辜負這漫長的等待，從外觀、內飾到配置有多達28項升級。
第一眼看到第三代C5時，感覺它年輕了很多。全新家族設計元素勾勒出的前臉看起來更富朝氣了，大燈加入LED后看起來更有科技感。全新設計的尾燈造型採用了「Quad-8（四個8）」的矩陣式結構，點亮后很討口彩哦。
尺寸方面，第三代C5的長度和高度分別增加了20mm和22mm，廠家宣傳後排空間可以多出兩指的空間，毫無疑問，後排變得更寬敞了。
坐進座艙，車透君敢打包票，你一定會喜歡第三代C5的內飾，雪鐵龍倡導的是La-maison唯享座艙概念，其核心就是簡潔、有質感和科技感。液晶屏和實體按鍵的組合，一看分佈就感覺很實用。開車畢竟不是在玩iPAD，並不是屏幕越大，就越實用和越安全的。
12.3寸全液晶彩色儀錶是第三代C5很顯逼格的一個配置，用戶還可以自定義顯示的內容。
平心而論，第三代C5的配置很有誠意，例如全景泊車輔助、車道偏離預警、泊車輔助、盲點監測以及碰撞預警等科技性配置都出現在我們試駕的車款上，車載互聯能力也達到了主流水平，提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能。
車透君還喜歡的是雙模雙驅自動空調，左右兩個乘客可以根據自己的習慣調節左右各自的溫度，各取所需哦。
車透君試駕的車型為1.8T車型，參數比大眾系的1.8T有優勢，更關鍵的是可以吃粗糧，92號汽油即可。
雪鐵龍在底盤調校上一直很有功力，第三代C5採用的是「全新一代AMCS大師級平順底盤」，由前麥弗遜獨立懸挂和后多連桿式獨立懸挂構成，駕駛起來讓人覺得很紮實且有韌性，可以過濾掉路面的起伏，高速變線時也不會有發飄的感覺。
一天試駕下來，車透君認為，東風雪鐵龍漸漸把握住了B級車購買者的消費者心理，各方面都向著舒適感和科技感的方向靠攏。
只要價格給力的話，扳倒蒙迪歐和君威也並非沒有可能。當然啦，更關鍵的是，東風雪鐵龍要找准自己品牌的定位，靠一款款新車，堅持走下去，法系車才有燦爛的明天。
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