純乾貨！武漢非限購區域超全大對比

武漢限購以後，遠城區的房地產業迎來了春天，不少置業者將目光放在了遠城區上，在不限購的遠城區中，哪個發展前景最好呢？事長會從交通、教育、商業、政府規劃幾個方面來進行對比，我們今天就先從交通方面分析，對於剛需購房者來說，最重要的就是公共交通出行，而捷運就是最為便利的交通工具了。

（武漢捷運建設規劃）

蔡甸

首先咱們說說蔡甸區，蔡甸區位於武漢市西南部，處於長江、漢江交匯的三角地帶，地處武漢市西郊，毗鄰漢陽區，是武漢西部重要的橋頭堡。預計將有三條捷運線路，分別是捷運蔡甸線、捷運11號線以及捷運10號線，還有有軌電車T1線。

捷運4號線延長線（蔡甸線）

蔡甸捷運線西起柏林鎮，止於紅馬嘴，由4號線西延線(黃金口至武漢西站)和11號線西延線(武漢西站至柏林)組成，線路全長16.068km，新建車站9座，其中高架站2座，地下站7座。

沿蔡甸主幹道——蔡甸大街鋪設，起始於蔡甸柏林鎮，經過西環路站、新福路站、蔡甸廣場站、鳳凰山站、新農站、知音站、集賢站后抵達新天站。

其中，蔡甸大街以南為1號和2號天橋出入口，未來將與後期的柏林捷運小鎮對接；未來終點站新天站將與規劃中的捷運11號線換乘；同時，新天站通過設高架橋，與已建成的捷運4號線黃金口站對接，實現貫通運營。

按照規劃，該線將在蔡甸上獨山附近沿規劃的蓮花湖大道東行，從下獨山北側轉入漢陽大道，並下穿京港澳高速、漢蔡高速，沿漢陽大道向東，最終與4號線二期黃金口站銜接。

據最新消息，該線路全線9個車站已全面進入施工階段，有望提前兩年竣工，也就是說，預計將於2018年底建成，2019年上半年通車。

捷運11號線

武漢捷運11號線，西起於蔡甸柏林，東止於江夏左嶺，全長約70公里，設站38座。線路走向為：蔡甸柏林—新漢陽火車站—國博中心—穿長江—武昌火車站—光谷廣場—光谷火車站—左嶺新城，根據建設計劃，11號線分東、中、西三段建設。

東段從武昌火車站到左嶺新城，2014年10月已開工的光谷段屬於東段線路的一部分。

中段從新漢陽火車站至流芳火車站，共設站15座，分別為新漢陽站、黃金口站、龍陽湖站、四新大道站、梅子路站、博覽中心站、江國路站、白沙洲大道站、武昌站、紫陽東路站、珞獅南路站、卓刀泉南路站、珞喻路站、光谷廣場站、雄楚大街站。以捷運形式建設。

西段即是備受蔡甸居民關注的24號線，從蔡甸柏林至新漢陽火車站，共設站6座，分別為柏林站、新福路站、茂興路站、姚家山站、新農站、五賢路站。

捷運10號線

武漢捷運10號線是武漢捷運的一條規劃線路。從蔡甸區的萬家湖出發，直抵陽邏，經過武漢經濟技術開發區、王家墩、漢口火車站、武漢火車站等地。按規劃將同時穿越漢江和長江。陽邏----武漢火車站——中北路延長線——二環路北段——二七路——發展大道——長豐大道——107國道----墨水湖北路。

有軌電車T1

T1線連接東西湖區、中法生態城和經濟開發區，是線網中最重要的南北向主通道，線路全長18.4公里。內含三座橋樑，沿線涉及中法生態城、同濟醫院、世茂龍灣、世茂嘉年華主題樂園、花博彙、馬鞍山森林公園、華中文博城等文化產業項目。

14條余公交線路可通達武漢三鎮。

駕車出行若想去到武漢三鎮，還是較為便利。蔡甸漢江大橋全長1607米，由雙向四車道國道主幹線和兩車道農用道分離式兩幅并行橋樑組成，主幹線寬28米，農用車道寬8米，2001年通車。

加上正在建設的墨水湖北路（孟家鋪立交至龍陽大道），建成后蔡甸東部地區的居民駕車直抵漢陽中心區的王家灣，預計僅需5分鐘。目前蔡甸居民進入漢陽中心城區有兩條路線，一是可以通過漢蔡高速，走琴台大道入城，另外一條路線就是走漢陽大道進入中心城區。墨水湖北路工程投入使用后，走漢陽大道上高架橋后，蔡甸居民就可直達王家灣，並可從此處走鸚鵡洲長江大橋去武昌，走知音橋前往漢口，還可走東風高架直達沌口地區。

新洲

新洲位於武漢市東北部、大別山余脈南端、長江中游北岸，東鄰黃岡團風縣，西接武漢市黃陂區，南與武漢市青山區、鄂州市隔江相望，北與黃岡市紅安縣、麻城市毗鄰交錯，捷運21號線、捷運10號線將經過新洲。

軌道交通21號線

軌道交通21號線，也叫作陽邏線，從后湖大道到金台，途經江岸區、黃陂區和新洲區，線路全長35.02km，共設16個車站，目前有15個車站主體已完工，預計2017年底將通車。其中，軍民村站、武生站、平江路站、陽邏開發區站、施崗站、金台站位於新洲區。

武漢軌道交通21號線在後湖大道站、百步亭花園路站、新榮站和施崗站能與武漢軌道交通3號線、武漢軌道交通14號線、武漢軌道交通1號線和武漢軌道交通10號線實現換乘。

據最新消息，捷運陽邏線后湖大道站實現了主體結構封頂，這是武漢市目前在建的最大車站，也是陽邏線的始發站。陽邏線主體施工基本完畢，僅剩朱家河站尚未完工，預計可以年底開通。

除了21號線，武漢捷運10號線也將經過新洲。從武漢市城市軌道交通第四期建設規劃來看，捷運10號線將從蔡甸常福至新洲陽邏，與捷運21號線交匯，中間會經過經開、漢陽、硚口、江漢、武昌、青山等主城區，預計2020年建成通車（具體線路以建成后實際線路為準）。

根據最新規劃，新洲區將建設江北鐵路，改造陽大路，建成陽邏水港和天河空港「兩港連接線」，完成陽邏武英高速連接線和陽福公路改造升級，進一步鞏固鐵水公空多式聯運網路。啟動建設新港高速、新港長江大橋建設，加強武英高速、大廣高速對接，打通邾城、雙柳、武漢、鄂州快速進出路，完成江北快速路二期工程建設，使武漢至陽邏快速路全面通車。

漢南

漢南區地處武漢市西南部，三面環水，東南瀕臨長江，與嘉魚縣、江夏區隔江相望，北抵通順河，與蔡甸區相鄰，西面、南面以東荊河為界，並與仙桃、洪湖兩市毗連。目前僅有16號線經過漢南。

捷運16號線

規劃中的捷運16號線全長36公里，設站點13座。線路起於國際博覽中心，沿線穿越沌口路、江城大道、漢洪高速、綠地漢南奧特萊斯、沌口國際賽車場，終點位於漢南紗帽街。一期工程已於今年2月報建，批准投資總額191億元。

一期工程南起紗帽周家灣，北至國博中心，沿紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速、軍山大道、沌口路敷設，穿越了馬影河、大軍山、小軍山、四環線、分蓄洪區、東荊河、三環線等。線路正線全長約32.1km，其中高架段長約26.2km，地下段約5.52km。設11座站點，其中高架站8座，地下站3座。

之前漢南地區僅有連通漢陽、沌口地區的271、272、273等3條公交線路，不過前段時間漢南城市快線班車已開通，出行方便了許多。

漢南快線班車共有55個班次，設綠地城至永旺、綠地城至王家灣和綠地城至國資學院3條線路，首批投入的車輛為13台，全部為東風公司新能源車。前2條線路均和捷運3號線、4號線和6號線對接，輻射經開萬達、永旺、王家灣、鍾家村等商圈。

黃陂、江夏、東西湖區是部分區域限購的遠城區，除以下這些區域，其他地位置不限購。

東西湖區金銀湖、金銀潭、吳家山片（京珠高速以東、滬蓉高速以南、府河及宏圖路以西）；

江夏區紙坊、廟山、大橋、藏龍島片（江夏107國道以東、滬蓉高速以北）；

黃陂區盤龍城片（武漢外環繞城高速以東、后湖以南、岱黃高速以西、府河以北）。

東西湖

東西湖地處長江左岸，武漢市的西北部，漢江、漢北河及府環河匯合之處。除了已經開通的1號線、2號線和6號線外，東西湖區還規劃有7號線、8號線和前川線。

軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線是武漢市的第一條捷運，也是武漢市目前唯一一條全高架的快速軌道交通線路，東西方向貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂5個區。西起吳家山，東至漢口北。全長34.57公里，共設29座車站

捷運二號線

捷運二號線工程北起天河機場，南達光谷廣場，是首條穿越長江的捷運。

軌道交通7號線

武漢軌道交通7號線一期起於園博園北，經園博園（漢口里），常碼頭，沿建設大道新華路[1] ，香港路，從三陽路過長江，然後折向經湖北大學，螃蟹岬，武昌火車站，沿恆安路、南李路至終點野芷湖。

8號線一期全長16.7公里，設站12座。該線路由三金潭至梨園，8號線一期工程是武昌徐東片區的第一條捷運，可惠及徐東大街周邊多個小區及徐東商圈，預計2017年底通車。

黃陂

黃陂地處武漢市北部，湖北省東部偏北，南鄰東西湖區、江岸區、東連洪山區、新洲區，西北交孝感市、東北交黃岡市。除了已經通車的1號線、2號線和6號線外，黃陂區還規劃有前川線。

前川線

武漢軌道交通前川線工程已於年初報建。前川線全長36.2KM，設站9座，線路起於前川，沿黃陂大道、雙鳳大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行，先後經過前川城區、臨空經濟核心區、盤龍城等地，止於7號線一期工程起點。

江夏

江夏，東與鄂州、大冶毗鄰，南與咸寧交界，西與武漢經濟開發區隔江相望，北與東湖新技術開發區接壤。目前暫時還未通捷運，不過，未來規劃有3條捷運線路，分別是2號線南延長線、27號線、11號線。

軌道交通2號線南延線

軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、光谷火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座和佛祖嶺停車場1座，預計2019年開通。

武漢軌道交通27號線由7號線由野芷湖站引出，沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，先後途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區，止於青龍山捷運小鎮。線路長約16.9公里，設新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站、譚鑫培公園站、北華街站、紙坊大街站、青龍山捷運小鎮站等7座車站。截至目前，全線7座車站已有2座主體結構封頂，計劃2018年底通車試運營。

11號線東段一期(光谷火車站至左嶺)由光谷火車站至左嶺，長19.7公里，設站13座，全部為地下站，該線路將與2號線南延線一起，連接起光谷廣場至武漢最東端的左嶺新城，計劃2018年建成運營。

交通要道方面，S101南環線是江夏區東西向的重要道路，作為江夏區的交通動脈，S101新南環線紙賀公路至金口段改（擴）建工程，將於年內啟動。S101新南環線工程項目將基本平行於老南環線，東起紙賀公路，途經紙坊、鄭店、金口，止於金口大道（武赤線）路段，全長16.9公里，建設標準為一級公路兼城市主幹道，雙向6車道。

府河大橋將雙向平行加寬，由雙向4車道改建至8車道，徹底打通武漢北大門交通瓶頸，2017年內即可動工，工期約一年半。

從交通規劃來看，東西湖區最具優勢，共有6條軌道交通線路經過，黃陂其次，共有4條軌道交通線路經過。而漢南、新洲區目前僅規劃有一條捷運線路，這兩個區域也是目前遠城區樓市關注度最小的區域，還有待發展。一般來說，捷運的規劃建成與片區的房價也有著密不可分的關係，普遍是捷運規劃時小幅上漲，隨後微度回調；開工后中幅上漲，隨後小幅回調；開通前半年到1年，中幅上漲；開通後半年到1年，較大幅度上漲，然後再小福回調，直至平衡。而捷運的建成，關乎著當地居民的出行條件，在目前配套還不夠完善的時候，通達中心區域是否便捷，就是購房首要考慮的問題了。

主城區發展日趨飽和，隨著交通的不斷改善，遠程區交通格局的逐步形成，主城區的輻射範圍不斷擴大，交通便利的區域將會成為武漢置業的熱門片區，在非限購遠城區中東西湖區、蔡甸、江夏交通最為便利。