接下來，蘭州將有這些大動作：張掖路擬恢復通車，新建高速收費站，還有…

4月27日，蘭州市十六屆人大常委會第四次會議聽取審議了蘭州市交通運輸委員會《關於全市暢交通工作情況的報告》。

基礎設施建設

中央大道沿線軌道交通施工將在今年上半年前 完成路面交付使用

蘭州市構建的「139」城區路 網中，「1橫」中央大道沿線正在進行軌道交通施工，將在今年上半年前完成路面的交付使用；「一環路」由南、北濱河路構成，已全部建成；「二環路」由南山路、北環路構成，南山路除蘭州西客站段外已基本建成通車，北環路全線通車；「三環路」由規劃的南山快速路 、北山快速路構成，並與「321」環城公路網中的高速內環線重合，「九縱」全長60公里， 目前已經建成30公里，待建30公里。今年將重點實施中央大道的提升改造工程，打通8條斷頭路，完成30座過街天橋的建設。按照「一個 堵點一套方案」的原則，實施部分道路交叉口 的優化改造，加快建設城市道路微循環系統。

開展南濱河路（白雲觀至靜寧路）、北環路東聯絡 線（含雁青大橋）等7條道路的拓寬改造工程 ，打造循環暢通的城市路網。

新建蘭州東、蘭州北高速收費站

網路配圖

今年共實施續建公路項目7項，市上負責的G341中川至永登公路、S103鹽什公路 、S102龍中公路都將於今年建成通車。今年將重點實施北繞城高速公路、中通道高速、S103鹽什公路二期項目，加快推進南繞城高速進度 。同時，在現有G30連霍高速榆中縣定遠鎮豬咀嶺處和G6京藏高速皋蘭縣忠和鎮處，分別新建蘭州東、蘭州北高速收費站，將原有穿越城區高速公路改為市政快速道路，有效解決因高速公路收費導致的交通擁堵問題，進一步拓展城市空間。

專項規劃和城市功能

將開展張掖路恢復通車交通評估的專項研究工作

網路配圖

在專項規劃方面，啟動開展幹線路網規劃、近期交通綜合改善規劃、交通組織與管理規劃、交通大數據平台及應用系統建設規劃的編製工作，同步開展全市城市道路微循環、 城市交通立體化、南北濱河路改造提升、暢交通擁堵節點、張掖路恢復通車交通評估及片區交通改善等專項研究工作，提出交通繼續改善措施。

城市功能方面，適度調控中心城區土地開發強度和建築密度，疏解交通流量，通過舊城改造及商業中心的片區帶動，推動商業、醫療、教育、交通等公共資源向主城區外圍延伸，同時加快推進客貨運站場的外遷工作，疏解主城區交通壓力，從根本上解決貨車進城及客運站點交通擁堵問題。

公交優先

啟動3條公交專用道建設

實施公車輛裝備提升，目前全市已投放純電動新能源公車582輛，今年計劃再次更新高檔次、新能源公車1000輛。加快公交專用及港灣式停靠站建設，每年至少新建、改造30個港灣式停靠站，今年完成改造30個；今年重點結合中央大道提升改造工程，啟動安定門至中山林、火車站至天水路北口、雙城門至廣場西口3條7.7公里公交專用道建設。 同時，啟動雁灘、九州、徐家山等公交樞紐站 、首末站及停車場建設，爭取年內建成1-2處 。在全市722個公車站以黃色警示標線划設公車停車區域、乘客候車區域和車站路段30米範圍禁停區域，保障公交先行。

另外，對2810輛老舊車輛實施提前報廢更新， 同步加快新增運力投放，年底出租汽車保有量將達到12000輛。啟動七里河區城鄉微公交， 加快城鄉公交一體化改造。

在城區周邊五個出口分別規劃長途客運站場建設項目

實施客運站場外遷，在城區周邊五個出口分別規劃長途客運站場建設項目，並有序推進主城區長途客運站場搬遷，加快推進新汽車東站、 西固綜合客運樞紐、安寧綜合客運樞紐的建設 ，爭取儘早將現有的汽車東站（平涼路）、天水路汽車站、五里鋪汽車站、汽車西站進行整體搬遷，通過公交進行接駁，緩解主城區交通壓力。

停車設施

網路配圖

完善停車設施打造「民生工程」，確保今年新建立體停車庫4個、公共停車位1.7萬個，同時加大對項目的儲備，在具備條件的地方儘可能地新建立體停車場。盤活現有存量，對一些機關、學校、醫院、企業等單位的自有停車場進行逐一摸底排查，鼓勵對外開放，提高停車場的使用效率；對原本規劃的停車場沒有按照停車場功能使用的儘可能進行恢復，並加大現有停車場的升級改造，實現利用的最大化。制定出台鼓勵政策，爭取儘快制定和出台鼓勵社會資本建設停車場的優惠政策，吸引社會資本參與停車場建設，對有意願、有意向的企業要給 予政策支持為社會資本建設停車場提供便捷服務。適度控制中心城區和交通擁堵重點區域停車規模，多種渠道解決「停車難」問題。

公車司機到站不停或站外上下乘客

擬最高罰款1000元

4月27日，蘭州市十六屆人大常委會第四次會議審議了《蘭州市城市公共汽車客運管理條例（修訂草案二次審議稿）》（下稱《二審稿》）的說明。

網路配圖

《二審稿》明確，經市、縣（區）政府批准，公共汽車客運設施用地，可對其地上地下空間按照市場化原則依法進行綜合利用。新建居住小區確定建設公共汽車客運設施的，應當在土地出讓條件中明確，不得擅自變更；分期開發的，在公共汽車客運設施建設前，應當設置過渡公共汽車站點設施。

根據要求，常規公共汽車客運線路的站距一般為五百米至八百米；快速公共汽車客運線路的站距一般為八百米至一千五百米；城市郊區、鎮村公共汽車站點間距根據當地情況設置。此外，同一站點的上、下行站點距離一般不得超過一百米，且站名應當相同（單行線除外）。

《二審稿》還明確了公共汽車客運駕駛員應當具備三年內未發生負有主要或者全部責任的重大以上交通事故；駕駛員、乘務員運營中不得有閑談、使用手機等妨礙安全駕駛的行為；不得擅自停止車輛運營；不得私自改道或者越站行駛；不得載客充加燃料；不得到站不停、拒載乘客、滯站攬客、中途甩客、站外上下乘客等規定。其中，公共汽車客運駕駛員、乘務員有違反上述后三種情況及其他違反運營服務有關規定的行為之一的，由市、縣（區）城市客運管理機構責令改正，並處500元以上1000元以下罰款。

我市啟動臭氧污染應急預警預案，自4月28日—29日每天早晨8時至晚7時，對重型柴油類貨車進行嚴格管控，此時段內一律禁止駛入大型貨車限行區域。凡是違反限行規定的，按照道路交通安全法律法規的相關規定，依法進行處罰。