別叫我「窮跑」！50萬內十大平民跑車盤點

提到入門跑車，人們首先想起的往往是寶馬Z4、奧迪TT等車型，起步價在50萬元以上。

50萬元以內，除了大眾尚酷這類小鋼炮之外，能買到純正的跑車么？

當然可以。

接下來，我們就為您盤點50萬元內的十大跑車，按價格從低到高排列：

No.1 勞恩斯-酷派

長寬高：4630×1865×1385

排量：2.0T（260匹）、3.8L（347匹）

驅動：前置后驅

變速箱：6速手動、8速手自一體

指導價：23.36-36.96萬

從最早的現代酷派，到今天的勞恩斯-酷派，這款曾被戲稱為「窮跑」的小車，漸漸變得更符「跑車」之名——更具衝擊力的外形，前置后驅的驅動形式，馬力數據也更具說服力，不再是徒有其表。

現款勞恩斯-酷派，換代后將併入現代集團的豪華品牌——Genesis捷恩斯產品線，並改掛捷恩斯車標，定價也將上揚，不再像現在這麼「平民」。這是好事壞事呢？

No.2 豐田86

長寬高：4240×1775×1285

排量：2.0L（200匹）

驅動：前置后驅

變速箱：6速手動、6速手自一體

指導價：24.98-28.78萬

不少人對86的認知，是源於《頭文字D》中的男主角的座駕AE86，前置后驅，在山路中漂移過彎，擊敗一個又一個對手。

豐田86，正是豐田向AE86致敬的一款產品，延續了前置后驅的設計，來自斯巴魯的水平對置發動機幫助86將重心降到最低，而衝程與缸徑也正好是86mm×86mm。

《頭文字D》中的AE86

當然，豐田86的魅力不在於馬力，而在於彎道功力，在於漂移能力。所以，即便功率平平，價格也低，但不少人認為豐田86是「百萬元內最具駕駛樂趣的車子」，能媲美馬自達MX-5及路特斯Elise。

No.3 斯巴魯BRZ

長寬高：4240×1775×1320

驅動：前置后驅

排量：2.0L（200匹）

變速箱：6速手動、6速手自一體

指導價：26.90-28.78萬

斯巴魯BRZ，是豐田86的姊妹車型，兩者在車身尺寸、車體結構、內飾設計、發動機數據方面，都幾乎一模一樣，只有在細節處有所不同。

如果豐田的標誌讓你覺得太普通的話，斯巴魯BRZ或許是一個不錯的選項。

與豐田86一樣，斯巴魯BRZ的強項是漂移。僅在操控特性略有不同：86的車尾動態比較靈活，而BRZ比較穩定。

No.4 馬自達MX-5

長寬高：4020×1720×1255

驅動：前置后驅

排量：2.0L（160匹）

變速箱：6速手自一體

指導價：29.98-29.98萬

想獲得極致的操控性——小即正義；輕是王道。

馬自達MX-5就是如此。車長僅4.02米，整備車重僅1176公斤。

在市場上，MX-5是百萬元內第二小、第二輕的跑車。第一是誰？路特斯Elise（本期盤點最貴的車型）。

但MX-5並不像Elise那麼瘋狂，為了減重捨棄所有舒適配置。MX-5的配置還是比較齊全的，懸挂也比Elise舒服得多，很好地兼顧了舒適性與操控性。

作為小型敞篷跑車，MX-5已經發展到第三代。在本田S2000退出市場后，MX-5一直沒有競爭對手。

傳說S2000將會復活，但定位將上移，以豐田新Supra為對手，所以MX-5很可能將繼續無敵。

No.5 標緻RCZ

長寬高：4287×1845×1362

排量：1.6T（163匹）

驅動：前置前驅

變速箱：6速手自一體

指導價：32.88-35.68萬

自2011年標緻RCZ正式引入國內開始，這台有著性感翹臀的法系跑車，總是能博取到極高的回頭率。

可是好像也就如此了，前置前驅，功率還低，0-100km/h加速成績只有8.8秒，真是有點辱沒「跑車」之名。再加上定價不低，導致RCZ在路上能見度極低。

據標緻CEO此前透露，標緻RCZ未來將退出市場，不再研發下一代車型。

No.6 福特-野馬

長寬高：4784x1916x1387

排量：2.3T（314匹）、3.7L（304匹）、5.0L（441匹）

驅動：前置后驅

變速箱：6速手自一體

中規指導價：39.98-70.50萬

平行進口售價：33萬-70萬

野馬2.3T敞篷

福特Mustang野馬，有「平民法拉利」之稱，是美國三大平民跑車之首。

新一代野馬進行了全方位的改進，外觀更加俊朗時尚，彎道性能也大幅提升。

最關鍵的是，新一代野馬主打2.3T新引擎，使得其進口總稅率降至60%。而平行進口野馬的起步價，也一度跌破30萬元，後來隨著美元升值，才有所回漲。

野馬5.0GT

野馬5.0GT

根據JATO的全球銷量統計，福特野馬不僅是2016年美國最暢銷跑車，同時也是全球跑車銷量冠軍。影響力可見一斑。

No.7 雪佛蘭-科邁羅

長寬高：4837x1917x1362

排量：2.0T（279匹）、3.6L（340匹）

驅動：前置后驅

變速箱：6速手自一體

中規指導價：45.58-49.98萬

平行進口售價：30萬-65萬

科邁羅SS美規

Camaro科邁羅，外形比福特野馬更加科幻。

科邁羅SS擔綱《變形金剛》系列電影中大黃蜂一角后，在知名度迅速飆升。

由於國人分不清

SS和普通版，因此但凡是科邁羅，都統一被昵稱為「大黃蜂」。

平行進口科邁羅2.0T

平行進口科邁羅2.0T

科邁羅在排量壓縮上比野馬更加激進，啟用了2.0T新引擎，進口綜合稅率大降至54%，平行進口起步價比野馬還低。

平行進口科邁羅2.0T，價位跟國產大眾CC 2.0T相當，但氣場完爆後者好幾條街。

No.8 道奇-挑戰者

長寬高：5023x1923x1449

排量：3.6L（309匹）、5.7L（380匹）

驅動：前置后驅

變速箱：8速手自一體

中規指導價：無

平行進口售價：47萬-75萬

《速度與激情》中的挑戰者SRT

道奇Challenger挑戰者，與野馬、科邁羅並稱美國三大平民跑車。

在設計風格上，挑戰者比野馬和科邁羅更加復古、粗獷、龐大。

現款挑戰者屬於第三代，始推於2008年，來自克萊斯勒LX平台的短軸版——LC平台。該平台與賓士淵源頗深，比如其前懸架，就來自於上上代賓士S級（W220，外號蝴蝶奔）。

挑戰者3.6 SXT Plus

挑戰者3.6 SXT Plus

挑戰者並未啟用小排量增壓，而是繼續大排量自吸，導致其起步價較高。

總體而言，挑戰者各方面都透著濃重的時代感，不過這也是其魅力所在。《速度與激情》的男主角多米尼克，就一直以道奇挑戰者為座駕。

No.9 雷克薩斯RC

長寬高：4695x1840x1395

排量：2.0T（245馬力）

驅動：前置后驅

變速箱：8速手自一體

指導價：48.80-58.60萬

雷克薩斯RC的推出，降低了豪華品牌入門跑車的門檻。

當然，這指的是2.0T的普通版RC。5.0L的高性能版RCF，售價則在100萬元以上。

雖然RC有著標準的跑車外形，但嚴格來說，RC並不算是純粹的跑車，其定位介乎於轎跑和跑車之間，類似於GT跑車。不過，它至少還是后驅，比空有外形的標緻RCZ強。

RC並沒有為了操控性而犧牲舒適度，無論長途駕駛還是日常通勤，它都是本次盤點中最合適的一款，雖然它不擅長跑山。

No.10 路特斯Elise

長寬高：3824*1719*1117

排量：1.8T（220馬力）

驅動：中置后驅

變速箱：6速手動

指導價：50.00萬

路特斯Elise，曾名為「精簡」，正如這款車的設計理念——極簡。

Elise的布局跟主流超跑一致——中置后驅，而它純粹的駕駛樂趣，甚至在很多超跑之上。

為了減重，Elise連座椅調節功能都不提供。保留了手動空調的中規版Elise S，整備重量也僅有924公斤。

你可以把Elise看作一台有著密封車殼的卡丁車。

放眼全球，在擁有密封車殼的量產跑車中，Elise也是最輕的一款。比它更小更輕的，只有KTM的X-Box等非密封車型。

極簡的結構，永不過時的外觀設計，讓Elise成為了改裝品牌及電動車廠的最愛。

比如特斯拉的第一款產品Roaster，就是基於Elise打造。

特斯拉Roaster

在布加迪赤龍之前的全球最快量產超跑——美國Hennessey的Venom GT，則是基於Elise的姊妹車型Exige。

Venom GT

盤點完畢。

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