寶馬1系和奧迪A3，太掉檔次，20萬還是買邁騰吧

共享經濟的到來，生活方便了許多，這其中最成功的，應該是共享腳踏車了。最近共享汽車的到來，引發了共享經濟的再度思考，其實共享汽車就是分時租車，早兩年前不少租車公司就開始做了。只是最近共享寶馬和奧迪的投入，引發了爭議。

因為在投放藍色共享寶馬後，就有人拿來漂移，網友感嘆，一天的用車費都趕不上換一個輪胎，到底這樣的共享模式，是怎麼掙錢的？還是純粹做公益呢？

其實現在不少城市的共享汽車已經投入使用，大部分都是新能源純電動車，知豆、長安逸動EV等國產車，主要是為了環保出行，順帶布局充電樁。而奧迪寶馬這樣的豪華車型，1系、A3、i3會不會太掉檔次了，20萬考慮買奧迪寶馬的，會不會放棄呢？

肯定會對車型的銷量造成影響。比如藍色寶馬的車主，停在路邊，時不時來個人圍著車主轉，找二維碼。就算是3系5系，是藍色的也會尷尬。這樣的話，誰還買1系三廂呢？

共享豪車，不少年輕人感覺其實還不賴，終於可以低成本裝X撩妹了，內飾檔次來不賴。

再來說說，共享豪車，對寶馬奧迪品牌造成的影響。品牌的逼格，確實被拉下來了，至少在投放這些共享汽車的城市，消費者會慎重考慮1系和A3。原本都是買1系和A3就是死要面子、打腫臉充胖子的，現在淪為計程車一個檔次，20萬還不如買大眾邁騰呢。

為什麼國人對於面子這事，看得那麼重呢？其實在德國，很多計程車都是賓士C級E級，但這並沒有削減賓士的形象。在德國人看來，賓士C級算是中高檔車，是比帕薩特高一個檔次，但不算豪華車，賓士S級這樣的才是豪華車。所以1系和A3這樣的緊湊型車，其實跟高爾夫朗逸差不大多。

最後，買車自己享受就好，面子這東西不需要考慮太多。1系三廂確實是沒邁騰實用。

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