2017年5月乘用車市場銷量最全數據走勢分析

國內乘用車市場各大車企5月銷量已出，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的最新數據進行全面分析，將分為三個模塊，從乘用車市場整體走勢、細分市場表現和自主及外資市場表現深入剖析5月乘用車市場的表現情況。

乘用車市場整體走勢

2017年5月份乘用車市場銷量實現170.28萬輛，較去年同期微降1.6%，一季度銷量達577.39萬輛，預計二季度銷量將會略低於一季度總量。

在5月乘用車企前十銷量排行中我們發現，長安汽車與長安福特回歸前十，但長安汽車同比下降25.8個百分點。除此以外，自主品牌中，帝豪EC7、博越銷量的持續走高助力吉利汽車同比63.5%的上升，實現穩定高速增長。

在品牌前十榜單中，大眾處於領先態勢，銷量領先第二名本田兩倍。得益於旗下主力車型和新車在市場上的優異表現，吉利和寶駿銷量大幅度增長。

具體前十車型銷量排行中，朗逸一掃前幾月銷量不佳的低迷，奪得5月乘用車銷量冠軍，途觀本月銷量突破三萬，較去年同期增長7成，存在包括途觀L數據的情況。

細分市場表現

細分市場中，僅SUV車型實現了同比增長，5月實現銷量69.58萬輛，所佔市場份額進一步擴大。

乘用車細分市場增速方面，SUV和轎車市場與前期基本持平與整體市場表現一致。

從轎車細分市場來看，A級車依然把控著轎車市場66.3%的份額，A00、B、C級轎車市場份額萎縮。

轎車銷量前十榜單中，轎車市場5月銷量前十車型依舊僅邁騰一款B級車，其餘均為A級車，依次是朗逸、軒逸、全新英朗、卡羅拉、捷達、邁騰、速騰、福睿斯、新桑塔納和帝豪EC7。朗逸重新回歸轎車銷量榜單第一名，5月以37602輛的銷量成績大幅領先其他車型，同比增幅4.3%，成為國內轎車市場月度冠軍，同時也摘得5月乘用車市場銷量的第一名。與上月相比，全新英朗漲幅收窄，同比微增0.7%，降至第三，自主品牌轎車市場弱勢盡顯，僅帝豪EC7入圍轎車市場前十。

從SUV細分市場來看，受消費者購買力提升影響，SUV市場呈現明顯的消費結構升級趨勢，小型SUV空間優勢不明顯等原因導致其市場份額持續萎縮。

SUV銷量前十榜單中，依次是哈弗H6、傳祺GS4、途觀、寶駿510、博越、昂科威、哈弗H2、本田XR-V、榮威RX5和逍客，其中，自主品牌佔據6個席位，且主要集中在緊湊型SUV領域。銷量位居榜首的依舊是SUV界常青樹哈弗H6,5月銷量實現35262輛，但同比下跌5.8%。傳祺GS4後來者居上，進一步縮小與H6差距，5月銷量同比增長21.7個百分點，銷售新車31659輛。

在MPV銷量排行中，五菱宏光持續領跑，優勢明顯。得益於高性價比，自主品牌在MPV市場佔據大頭，合資品牌僅別克GL8入圍。

自主品牌在SUV市場優勢明顯，轎車市場與合資差距依舊存在，僅有帝豪EC7入圍前十。

合資品牌前十車型中，轎車佔據八席，在SUV以及MPV市場優勢仍然不明顯。對比發現，國產緊湊型SUV以及合資緊湊型轎車成為市場最受歡迎的車型。

自主與外資市場表現

從五大汽車主流派系銷量變化圖中，我們發現，得益於SUV新品上市及增長帶動，自主品牌銷量明顯高於其他派系。現代和起亞銷量均出現大幅度下跌，韓系持續下行走勢。

從增幅對比示意圖中，我們可以清楚的看到，自主品牌在SUV銷量增長的帶動下，整體增長水平遠超外資和市場平均水平。

自主品牌結構變化特徵明顯，SUV持續兩位數增長，市場份額提升較大。自主MPV因整體市場原因，銷量大幅度下滑。

前五月，自主品牌份額依賴於SUV車型高於整體市場增速表現拉動，高於去年同期。然而受到合資品牌衝擊影響，自主品牌份額逐漸跌至4成以下。

合資品牌結構變化較為複雜，合資轎車受SUV蠶食影響，市場份額萎縮，SUV和MPV憑藉單一車型的影響，市場份額略增，同比上升趨勢。

外資企業集團排名中，PSA躋身前十，現代銷量大幅下降再降一位。本田進入前三，大眾、通用憑藉多品牌依舊牢牢佔據冠亞軍寶座。