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2021/12/25
來源 | 南京樓市
本周，南京城建大事不斷，一起來看下！1、省委常委、市委書記張敬華調研強調：加快建設宜業宜居的國家級江北新區
2、南京將啟動新一輪背街小巷整治，年底前560條街巷全面完成整治
3、南京捷運7號線開始施工招標，今年年內有望開工
4、南京捷運s8線南延工程環評全本公示，今年底開工建設，預計2020年底通車
5、和燕路過江通道工程（南段）可行性研究報告獲批複，年內開工建設
6、岱山東路北延跨秦淮河工程將於下半年開工，預計明年中期建成
7、馬群綜合換乘中心預計2018年5月前完成工程建設
8、江北大型生態景觀工程「青龍綠帶」計劃明年建成，將有5個公園
9、南京四大人防工程主體均將在8月底完工，明年將有2000多個停車位投入使用
10、《江蘇省高速公路網規劃（2017-2030）》再次啟動第二次環評公示，將增3條過江通道，擴建800公里現有高速，新建12條高速公路
7月20日，省委常委、市委書記張敬華在江北新區調研時強調，要深入貫徹新發展理念，按照中央和省市部署要求，堅持國際標準、高點定位，規劃引領、創新驅動，一手抓當前、一手抓長遠，加快建設宜業宜居的國家級新區。
張敬華在江北新區主持召開座談會，聽取江北新區工作彙報，對加快新區建設提出要求。
張敬華強調：
要堅持規劃引領，對標最先進的理念和國際一流水準完善各類規劃，推進多規合一、加強城市設計，不斷提升規劃的前瞻性和科學性。
要加快形成以創新為第一動力的經濟增長模式，以創新驅動為主戰略，打造完整、閉合的創新生態鏈，抓好載體建設，吸引高端人才，集聚創新要素資源，將南京科教人才優勢和新區平台優勢轉化為發展優勢。
要強化產業支撐，堅持先進位造業和現代服務業雙輪驅動，加快構建現代產業體系，提高金融服務實體經濟的能力，推進產業邁向中高端，培育新區發展新動能。
要堅持以人民為中心，建設宜居宜業城市，處理好產城的關係、地上地下的關係，加快建設過江通道，構建快捷交通路網，加強生態保護建設，提供優質公共服務，持續增進群眾獲得感。
要全面深化改革擴大開放，解放思想、先行先試，加快體制機制改革創新，完善法治化國際化便利化的營商環境。
要加強隊伍建設，嚴格落實全面從嚴治黨各項要求，營造幹事創業的良好氛圍，打造精幹高效的幹部隊伍，落實好新區管理體制調整優化各項任務，凝聚合力、善謀實幹、銳意進取，確保社會大局和諧穩定，以優異成績迎接黨的十九大勝利召開。
7月20日，南京市城管局召開文明城市創建迎查部署會暨背街小巷整治推進會。從會上獲悉，年初確定的340條背街小巷整治任務目前已完成45%，下半年，各區將分別再增加20條街巷整治任務，即全市下半年將有220條街巷被增加到整治名單中。
年底前，560條街巷全面完成整治，同時，還將挖掘歷史文化內涵，打造一批特色精品街巷。
根據城市精細化建設管理的要求，今年初，全市有340條背街小巷被列入精細化整治名單，其中一批列入全市環境綜合整治的街巷實施「同步設計、同步建設、同步驗收」。截至目前，已有154條街巷完成整治並納入長效管理，另有119條街巷進入整治階段。據統計，街巷整治過程中已拆除違建217處、違規戶外廣告876處、破損店招店牌2314處；整治建築立面704處共97654平方米；修復破損設施1660處、亮化設施141處。
一方面強化泊位管理，讓機動車停放更加有序；另一方面通過劃線規範非機動車停放，特別是對大量存在的共享腳踏車，有條件的街巷計劃設立中轉場所，沒有條件的街巷只允許停在非機動車停放區域內，不入位的將進行清拖。
按照部署，今年7—8月，全市各區、相關街道將廣泛徵求市民意見，以示範背街小巷為標準，全面開展街巷精細化整治；9—12月，各區基本完成整治任務。整治任務完成後，落實長效管理機制，落實「街巷長」責任制。對沒有列入今年整治任務的背街小巷，也將積極通過各種專項整治行動，全面清理衛生死角和管理盲區，確保全市市容環境品質明顯提升。
3、南京捷運7號線開始施工招標，今年年內有望開工7月19日，從南京捷運獲悉，7號線開始施工招標，有望年內開工。捷運7號線起點位於西善橋，終點位於仙新路，全長35.49公里，全部為地下線，共設27座地下車站。
招標公告顯示，捷運7號線工程施工總承包招標包括D7-TA02、D7-TA03標共2個標段。
其中，TA02標（南段）總承包範圍是西善橋～古平崗站（含），不含試驗段（螺塘街站、高廟路站、螺塘街站～高廟路站區間及高廟路站～永初路站區間）範圍內總承包。
TA03標（北段）總承包範圍是古平崗站（不含）～仙新路站，不含曉庄站範圍內總承包。
招標範圍主要包括車站建設、軌道工程、車輛段等附屬工程、綠化工程等。
7月初，7號線第一批開工站點交通組織方案審查會召開，聽取了7號線擬第一批開工14個站點的交通組織方案，並最終順利通過審查，這為年內7號線全面開工奠定了基礎。此次施工招標，將加快7號線開工步伐。
4、南京捷運s8號線南延工程環評全本公示，今年底開工建設，於2020年底建成南京捷運S8線南延工程正在進行環境影響評價全本公示，該線建設計劃未變：今年底開工建設，於2020年年底通車。
S8線（寧天城際）南延是在現已運行的寧天城際一期的基礎上，往南延伸兩站。該南延工程南起位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規劃中的11號線換乘，並在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站後向北接入寧天城際既有的泰山新村站。
環評文件顯示，S8南延工程運營后，運營時間安排為早間5點至晚間11點，與現有的寧天城際一期全面對標。整個運行線路也融入現有的線路。屆時，S8全線的行車運行將分為大交路和小交路兩種路線。
其中，大交路在大橋站與金牛湖站間往返，小交路則在大橋站和方州廣場站間往返。S8南延工程的運行計劃分為初期（2023年）、近期（2030年）與遠期（2045年）。
而從遠期計劃上看，S8線將繼續南延2.34公里至浦口公園。屆時大交路就是浦口公園至金牛湖站，小交路則為浦口公園站至方州廣場站。
據悉，這次大橋站的站點位置進行了微調。在S8線南延工程的方案環境比選中，對大橋站的具體布置提出了兩個方案。
方案一是在大橋站與11號線採用L型節點換乘，但這種方案中，車站外輪廓距離不可移動文物——南京長江大橋最近距離僅為5.3m；
方案二則將S8南延的大橋站設置在長江大橋西側綠化內，11號線的大橋站則設置在浦珠北路路中，兩個大橋站主體脫離，採用通道換乘的方式。在方案二中，車站外輪廓距離長江大橋最近為約16.7m，對長江大橋的影響相對較小。
經過綜合比選，環評部門指出，從環境保護角度出發，選擇方案二作為推薦方案，這也意味著S8南延線開通后，乘客在大橋站換乘11號線時，需要多走一段路通過通道換乘。
在車輛選型方面，S8線南延工程的車型將與S8線一期工程B型車保持一致，初期、近期、遠期均為4輛編組。在運行初期與近期，列車最高運行速度可達100km/h，遠期最高運行速度則可達120km/h。
5、和燕路過江通道工程（南段）可行性研究報告獲批複，年內開工建設7月19日獲悉，和燕路過江通道工程（南段）可行性研究報告已於13日獲省發改委批複，年內開工建設。
和燕路過江通道規劃位於長江大橋和長江二橋之間，距上游的長江大橋約7.4km，距下游的長江二橋約2.4km。
根據此前的環評公示，和燕路過江通道南段的規劃起點位於八卦洲浦儀互通，擬向南穿越長江右汊（主江）接入和燕路，與紅山路快速路相接。北段的規劃起點位於G25高速（目前的繞城高速北段），擬沿規劃的萬家壩路向東，與江北大道交會後沿規劃萬家壩路（現狀楊新路）繼續向東，穿越長江左汊（夾江）在八卦洲接地后，向南轉折，止於規劃的浦儀公路。
據悉，和燕路過江通道北段因穿越南化集團，需要在南化集團搬遷后才具備實施條件。考慮到南化集團等短期內不具備搬遷條件，所以統籌考慮后決定先行開展浦儀公路以南段工可研究，待江北段具備實施條件時適時組織開展工可研究工作。
省發改委批複的可行性研究報告顯示，和燕路過江通道工程（南段）採用隧道方式穿越長江主江，按雙向六車道城市快速路標準建設，設計速度為80公里/小時。項目全長約5.725公里，其中隧道段長約4.215公里，路基段長約0.084公里，高架段長約1.426公里。
7月18日，隨著中興路北延跨秦淮新河大橋路面瀝青攤鋪完畢，整個工程進入掃尾期，預計月底竣工通車。與此同時，岱山東路北延跨秦淮新河工程也將於下半年開工。
從南京市、雨花台區有關部門了解到，岱山東路北延工程南起岱山G205國道，北至河西螺塘街，全長約1.6公里，設計速度50km/h，總投資約5.4億元。
其中高架橋梁南起岱山東路立交預留主線高架，跨越南河后在西寇北路南側落地，跨秦淮新河大橋在河西新城新河路南側落地。主線高架橋採用雙向4車道標準，全線同步規劃建設地面慢行系統，跨秦淮新河大橋採用雙向6車道標準。
目前這一工程列入雨花台區2017年重點項目，下半年即將開工，預計明年中期建成。
通過兩座跨秦淮新河大橋及新建道路，備受交通基礎薄弱制約、對外出行不便的雨花台區板橋、岱山等地區交通條件將有效改善，未來最快十分鐘左右即可直達河西南。長期以來，一河之隔的河西地區與雨花西南部將進一步緊密擁抱，提升河西南部魚嘴地區、雨花經濟開發區等區域城市形象和區位優勢，帶動區域經濟發展。
7月19日，市交通運輸局網路發言人透露了馬群綜合換乘中心最新建設時間表，2018年5月前完成工程建設。未來的馬群，將成為城東綜合交通樞紐。
位於捷運二號線馬群站旁的馬群綜合換乘中心，是我市首個引入綜合開發模式規劃建設的區域停車換乘中心。
馬群綜合換乘中心的建設一直備受關注，根據今年年初根據國土局的土地出讓協議，預計馬群換乘中心到2019年建成。
不過，根據7月18日上午，市交通運輸局網路發言人的最新回復，馬群綜合換乘的建設要提前了！2018年5月前將完成工程建設！
7月18日，從南京市江北新區管委會獲悉，與江北濱江風光帶聞濤廣場段一街之隔的一片空地上，工程車、挖掘機繁忙作業，這裡是江北新區核心區重點打造的大型生態景觀工程「青龍綠帶」的啟動區所在。這條7.5公里長的「綠帶」上未來將鑲嵌5座公園，正在開建的是第一座河濱公園。
面向長江、背靠老山打造濱江CBD，是江北新區規劃最大的特色。青龍綠帶起於沿山大道、止於濱江大道，從老山直接貫通到長江，總長約7.5公里，總佔地面積約85公頃，是整個南京江北新區核心區的主要自然生態公園系統。
正在建設的青龍綠帶一期工程，範圍為濱江大道至萬壽路段，長約2公里，面積約20公頃。青龍綠帶一期工程與長江開放空間相互聯繫，成為南部進入青龍公園的入口。
據了解，該工程主要建設內容為地形調整、廣場、園路、景石小品、綠化植被、給排水、供電照明配套管理用房等。目前青龍綠帶一期工程已全面展開，正在開展地形整治、土建和苗木種植工作，計劃2018年全面建成。
青龍綠帶的建成將塑造江北新區區域綠色城鎮體系，青龍綠帶建成后，對周邊的空氣質量將有明顯提升效果，凈化霧霾更宜居。
9、南京四大人防工程主體均將在8月底完工，明年將有2000多個停車位投入使用7月18日，從南京市人防辦了解到，四大操場人防工程主體均在8月底完工，明年將有2000多個停車位投入使用。
上午9點，現代快報記者來到位於南湖水上公園西側的南湖體育場人防工程，「工地地處南湖，周圍都是上世紀八九十年代的老小區，沒有停車場，市民們停車很不方便。」南湖體育場項目負責人建華公司吳斌介紹，整個人防工程有地下兩層，380個停車位，39個充電樁，這些停車位除了提供給周邊市民租賃和使用，還有一部分空出作為人防使用。
隨後，記者來到春江學校人防工程點探訪，該工程是目前南京市最大的一個集人防、停車、換乘三大功能於一體的單體工程，首個與捷運無縫對接的人防地下停車場。據中建八局第三建設有限公司負責人李剛介紹，項目建成后，可提供600多個機動車停車位、近300個非機動車停車位。屆時市民從地下負二層北側、東側都可直接進入捷運站。
據悉，目前南湖體育場人防工程、田家炳中學人防工程、人民中學人防工程均已完工，預計將在明年正式投入使用。
10、《江蘇省高速公路網規劃（2017-2030）》再次啟動二次環評公示近日，《江蘇省高速公路網規劃（2017-2030）》再次啟動第二次環評公示，此次二次公示詳細地揭示了新的「七縱十橫十聯」高速公路網與舊規劃的變化之處，其中包括再增3條過江通道，擴建800公里現有高速，新建12條高速公路。
環評公示信息顯示，新的規劃在2020年布局基礎上將新增高速公路12條、高速公路過江通道3條，共約1150公里。
新增的3條過江通道分別是龍潭過江通道、常泰過江通道和靖張過江通道。
新增的高速公路中：
鹽城-南京高速公路，將實現鹽城與南京之間的順捷溝通；
丹陽-金壇高速，將有利於增強城際聯繫；
淮安-濱海高速、東台-盱眙高速、射陽-鹽城高速，將大幅提高蘇北地區路網密度；
連雲港-宿遷高速、通州灣-南通高速，將進一步加強連雲港徐圩港區、通州灣港區與腹地的聯繫；
六合-來安高速、雙溝-五河高速、臨沂-鹽城高速以及台兒庄-睢寧高速，將構築蘇皖、蘇魯省際新通道。
在新建加密高速公路網的同時，江蘇還將規劃擴建高速公路約800公里，具體項目有瀋海高速常熟港互通至董浜南樞紐段、京滬高速江陰至無錫段、鹽靖高速與鹽寧高速共線段、京滬高速沂淮江段、長深高速連雲港至淮安段、長深高速桂庄樞紐至新昌樞紐段、揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段、京台高速蘇魯省界至大黃山樞紐段、揚州西北繞城高速、滬陝高速平潮至廣陵段、寧合高速江蘇段、滬鄂高速太倉至常州段、錫宜高速、寧馬高速江蘇段等。