高鐵發展帶給我們買房思維的變化

上個月，具有完全自主產權、達到世界先進水平的標準動車組「復興號」在京滬高鐵正式雙向首發。下一步，鐵路總公司將根據運輸需要，安排復興號動車組系列車輛在更多高鐵線路上運用，為旅客提供更多的出行選擇。這也標誌著的高鐵運輸能力將進入一個新的階段。

高鐵線路的普及和快速發展，從一定程度上來說對房價也產生了影響。因為高鐵的出現，城市間的空間距離被拉進了，一些位於高鐵主要通路的二、三線城市，房價都實現了快速地上漲。根據克爾瑞研究中心的調查數據顯示，5年來高鐵通路沿線的城市，房價漲幅超30%的多達10多個，部分二線城市漲幅達到50%左右。

數據來源：CRIC、12306網站

造成一些城市房價上漲的原因是因為高鐵帶來的人口流入，另一部分城市則是因為一線城市資源的溢出，從而推動周圍城市房價的節節攀升。這些地區的房價在近幾年中漲勢驚人，在這些城市買房的人越來越多。為什麼不少人都在這些地方買房，我相信一定是大家都看中了這些城市所具備一些獨有的優勢，這裡面就包含了許多買房選擇的思考。

1.曲線救國、退而求其次

總所周知，想要在一線城市買房，房價和調控政策令許多買房人望而卻步。他們並不是不想在一線城市買，只是受家庭財富水平和買房資格等多方面因素影響，但大城市所擁有的各種資源和發展空間又是他們夢寐以求的，許多人哪怕在北上廣勉強度日，也不捨得離開。所以，從北京開始，許多北漂族想出了曲線救國的辦法。既然不能在北京買房，那就去環京、去燕郊買房。現在在環滬的崑山、廣深附近的惠州買房的人越來越多，也是受益於高鐵的影響。

從買房策略上來說，退而求其次是一種無奈的選擇，但是卻能最大程度的滿足自身的住房需求。一方面可以享受大城市所擁有的資源，另一方面又不用面領高房價的負擔。有時候在其他城市買房亦是如此，假如在某城市上班，但自身又負擔不起該城市的房價，可以選擇該城市附近的區域，只要站穩腳跟，將來依然有機會能夠更進一步。

2.眼光放長遠、尋找價格窪地

根據去年國家統計局發布的數據顯示，現階段城鎮化率達到了57.35%。按照目前的發展態勢，在2020年可以達到60%左右，屆時將會超過世界的平均水平。但是，距離發達國家的城市化水平仍然有一定的差距，發達國家的城市化水平一般都在80%左右。根據十三五規劃，將來國家將會大力發展以幾大一線城市為中心的城市群，充分發揮城市群的帶動輻射作用。根據上個月國家五部委提出的《關於促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》，到2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝等經濟發達地區的超大、特大城市及具備條件的大城市，市域（郊）鐵路骨幹線路基本形成，核心區至周邊主要區域的1小時通勤圈基本建成。

此舉一出，趁著高鐵發展的春風，大城市群的框架若隱若現。這樣一來，大城市高鐵一小時圈內的房子投資價值將會更高。通過發展大城市群，越來越多的外來產業導入升級帶動城市經濟的發展。對於有投資需求的人來說，並不一定要將眼光局限於一線城市當中，可以將投資的眼光放到環一線城市上。這些環一線的城市，本身房價就遠遠低於一線城市。在大城市群形成之後，將會負擔者一線城市的堅強後盾，也會為一線城市提供大量住宅。在環一線城市購買的房子，將來可以租住給大量湧入的外來人口。而且現在正是國家大力發展房屋租賃的時機，將來的房屋租賃市場也會越來越規範，將房產租賃作為投資也是一個收益穩定的選擇。

隨著高鐵的發展，人們的生活方式也會產生相應的變化。對於買房人群來說，無論是剛需還是投資，選擇購房地點的思考方式要做出改變，當然最重要的仍然是量力而行。