試駕阿爾法·羅密歐 就像牽手維密秀的性感天使！

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在細分市場越來越細分化的今天，不同車型之間的差異化更加明顯，有以模仿秀闖天下的眾泰SR9，有主打實用經濟的哈弗H6，還有注重運動操控的馬自達3，它們每個都有獨特的看家本領。

在33萬到48萬這個價格區間主打運動風操控的車型中，寶馬3系絕對是一個繞不過的對比項，它幾乎成為了這個級別的一把標尺，在這個範疇里出現的新車都會首先與寶馬3系作比較。

不過這把「秤」在面對Giulia的時候有些無從下手。因為傳統的德系運動型車邏輯是更沉重的方向盤帶來更精準的轉向，而Giulia完全無視這一法則。不是說不守規矩，而是根本無心去與「標杆」靠攏，她只做自己，像是綻放獨特形狀的美艷花火。

邂逅

Giulia優雅曼妙的身姿配合比基尼式倒三角家族前臉令其擁有超凡脫俗的魅力，這不是為西裝革履、按部就班甚至戰戰兢兢生活的人而生的。Giulia的獨特氣質像是一位19歲的女孩天真懵懂卻又堅定，既看得透成年人的規則又不屑遵循，但又有著超乎這個年齡的成熟和勇氣。

Giulia無疑是危險且充滿誘惑的，不能去掌控她，她也不會主動討好你。我唯一能做的就是藏好意圖，小心翼翼的接近她，試圖揣摩她的心聲，悄悄的傳遞情愫。與它初次邂逅便犯了錯誤，油門踩得急且重，動力瞬間傳遞出去。瞳孔放大、掌心出汗，當意識到自己犯了錯再去修改，她竟不輕易饒恕將以甩尾作為懲罰，彷彿在說「嘿，老兄，這可不行！」Giulia的確沒有看上去那樣好惹。我將她當作是我的「初戀」，在此之前我還從沒有駕駛過豪車。不過這也要感謝我的同事江哥的牽線。

賽道

你不能因為她長得好看，就帶去酒吧門口招搖。人口密集的街市她不喜歡，她有著自己的生存哲學且不輕易被改變驕傲著熱愛為賽道而戰，Giulia身上流淌著一部分法拉利的血液，四葉草版本更是在紐北狂刷數據，被稱為「最快量產車」。而且還很三八的將擊落的對手名字刻錄在車側畫上一把大叉。

操控與動力

Giulia 的確與其他四輪機器不太一樣，就像是放在一堆合乎口味的加糖速溶咖啡里的意式咖啡，醇香味辛。她的駕駛感受獨具韻味，Giulia的輕盈、靈動體現在方向盤轉向和底盤接收指令后的迅速響應。方向轉一把，她補一把，能很清楚感受到回饋力度。

這是個敏感的姑娘，反應迅捷，而且速度越快，方向盤反應越靈敏，這是個危險信號，令我不得不集中注意力駕駛不敢有絲毫怠慢和糊弄，在三環路上變道只需用小小指力完成操作。出三環主道時面臨一段坑窪路面，先右轉半圈再回正，D型三幅方向盤竟先我手勢一步轉回到應該待在的那個位置，座椅將我牢牢固定令身姿不偏不倚，底盤把過濾后的微顫絲絲入扣引導在手指尖上，我後背感到一股股痒痒的酥麻。精準而優雅的Giulia令人時而感到心悸時而感到歡快時而感到舒心。

下三環開到空曠無人的地段，猛踩一腳油門直線加速澎拜的動力呼之欲出，旋轉到運動模式「d」，迷人、奔放的聲浪噴涌而出。急踩剎車時，會自動打開應急燈，雙閃點亮提醒後方來車保障車主安全。義大利人還是挺細心的嘛。Giulia一共有三個模式可切換，d/n/a,共同組成Giulia的運動基因。d,炸裂激情；n，有點過癮；a，弱雞模式。

Giulia受益與自上而下的開發，義大利人先研發出四葉草版本，也就是那台被稱為「每天都能開的法拉利。」然後在將技術下放打造普通版，與四葉草版共享底盤懸架系統。2.0T發動機分高、低功率匹配的是一台采埃孚的8AT變速箱，試駕車是低功率版，指導價售價33.08萬。

外觀和內飾

與Giulia在城市裡穿梭，回頭率很高，倒三角的進氣格柵像是維密天使的性感泳褲吸引眼球。優雅的車側腰線渾然天成，c柱位置的線條飽滿豐腴有點瑪莎拉蒂的味道。非對稱的車牌放置位置獨一無二，反正在是找不出第二輛。發動機啟動按鈕被設計在方向盤左下角跟法拉利一模一樣。內飾紅黑色調的撞色搭配出精美的座駕氛圍，設計師用幾條主要線條勾勒出整個座艙環境，上下規整、層次分明。

她有著美到窒息的外觀和上層的操控，她註定不會成為被人隨意把玩的物品。她的與眾不同逼著我繃緊神經認真對待駕駛，但舒服的懸架又會讓我想要放輕鬆。當揭開她的神秘面紗，會看到藏匿於歲月長河中的歷史斑駁，與法拉利的相愛相殺和在賽道的統治時期。有人說它的輝煌已過，現在不過是貼著阿爾法羅密歐的菲亞特。說這話的都是沒有觸摸過Giulia的，只有親身與她共走過一段路程后，才能明白她的深刻。