雙車對比 | 老牌健將對陣新晉小生 瑞虎3與寶駿510誰更強？

2017年9月4日，奇瑞旗下的瑞虎3上市，新增了寶石藍車漆供消費者選擇，其他方面與2016款無異。稍顯失望的是，在配置方面，瑞虎3沒有提升之處，面對競爭日益激烈的小型SUV市場，瑞虎3是否還有充分的競爭力呢？

隨著SUV市場的日益擴張，小型SUV成為車企擴充產品線、拉攏中低價位車型消費者的重要戰場。瑞虎3是車企的先行者，這個於2012年上市的車型經歷過小型SUV市場的先期發展階段，也經歷了現在寸土必爭的場面，寬敞的空間和較為低廉的價格在很早以前就為該車打下了不錯的客戶基礎，隨著競爭對手層出不窮，瑞虎3是否還有足夠的競爭力？

目前在自主小型SUV市場大致有兩個方向：一個是像上汽名爵ZS和廣汽傳祺GS3一樣主打品質感與個性化；另一個是像寶駿510和瑞虎3一樣主打實用與性價比。在性價比方面，寶駿510是當仁不讓的霸主。

今年2月份剛剛上市的寶駿510自上市以來銷量就急劇攀升，不斷超過哈弗H2、長安CS35這些成名已久的選手，在4月份成為小型SUV的冠軍並持續至現在。憑藉出色的口碑與傑出的性價比，寶駿510在7月份銷售33036輛，一時無兩。

面對如此出色的寶駿510，瑞虎3是不是沒有一點機會？它的優勢在哪？

價格面對510沒有優勢

瑞虎3並沒有增加配置也沒有增加售價，6.89萬-9.29萬元的售價目前能夠享受9000元左右的優惠。

寶駿510售價5.48萬-6.98萬元，目前並沒有優惠。

中規中矩與大氣時尚

經過了多次改款與換標，瑞虎3現在的造型並不會有老氣的印象，既不像哈弗H2那樣有著明顯的家族式的影子，又不像名爵ZS那樣十分吸引眼球，整體來看中規中矩，既不會特別出彩，但是也能被消費者接受，新增的寶石藍車漆，對於年輕消費者更有吸引力。

瑞虎3的一個特殊的地方就是尾部有一個外掛式備胎，「小書包」的形象使瑞虎3的辨識度大增。而且尾門的開啟方式使瑞虎3的後備箱容積十分可觀。此外，豎尾燈、方正的造型也是瑞虎3的標識之一。

寶駿510作為一款剛入市的選手，在顏值上自然是更加符合現在的審美，分離式燈組的加入讓寶駿510增添了一絲未來感。寶駿510擁有許多時下潮流的設計，比如尺寸較大的進氣格柵、懸浮式車頂設計以及條形LED日間行車燈等，整體造型大氣不失時尚。

外觀方面，雖然瑞虎3並沒有明顯違和感的地方，但是寶駿510大氣且時尚的外觀更容易俘獲消費者的關注，唯一有爭議的一點就是，寶駿510分離式大燈的設計可能會引起部分消費者的反感。

小型SUV並不以空間見長，購買小型SUV的用戶看重的是小型SUV的樣子，比轎車更高的通過性，但是國人從來不會與空間過不去，空間更大的車更容易得到消費者的喜歡。

在空間參數方面，瑞虎3在長寬高方面都佔有優勢，但是唯獨在軸距方面差一些。

寶駿510 長寬高分別為4220*1740*1615mm，軸距2550mm。

瑞虎3長寬高分別為4420*1760*1670mm ，軸距2510mm。

簡潔穩重對陣家族式風格

瑞虎3的內飾做工有了長足的進步，整體布局屬於簡潔、穩重的風格。現在的自主產品已經沒有明顯的廉價痕迹，瑞虎3的用料和做工基本能達到消費者的滿意。略顯不足的是，瑞虎3的中控台部分硬塑料偏多，觸感一般。

寶駿510的內飾布局承襲了家族式風格，寶駿730以及寶駿560均應用此種內飾風格，在寶駿510上能看到大量的皮革材質，使其檔次感大大提升。尤其是在中控台部分，寶駿510應用了皮革材質比瑞虎3的塑料材質視覺效果、觸覺效果更好。

配置旗鼓相當 510噱頭更足

瑞虎3沒有增加配置比較令人失望，但是其標配也足夠實用，瑞虎3標配車身穩定系統、定速巡航、剎車輔助、牽引力控制、坡道輔助、多功能方向盤、倒車雷達、轉向照明輔助等。此外，中高配車型還配有胎壓監測、倒車影像、行車記錄儀及車道偏離預警等配置。

寶駿510同樣以配置豐富著稱，不過值得注意的是510的入門版本配置很低，除此之外的兩個版本均標配ESP車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤等配置，在高配車型上還配備了無鑰匙進入/一鍵啟動系統和全景天窗等。

動力系統瑞虎3擁有明顯優勢

從外觀到內飾到配置，瑞虎3都沒有明顯的優勢甚至處於下風，但是這並不意味著瑞虎3全面落敗，在動力系統方面，瑞虎3有著絕對的優勢。

首先最明顯的優勢就是瑞虎3擁有自動擋車型。儘管寶駿510日後會上市兩款自動擋車型，但是AMT變速箱與CVT變速箱在平順性上還是有不小的差距，而且售價上漲，寶駿510的價格優勢將會進一步減小，所以對於自動擋有剛需的消費者就會成為瑞虎3的潛在客戶。

在發動機方面，瑞虎3搭載的1.6L發動機全面領先寶駿510的1.5L發動機，但是有一個缺點就是1.6L排量不能享受到國家的補貼政策。

瑞虎3 最大功率93千瓦 峰值扭矩160牛·米

寶駿510 最大功率82千瓦 峰值扭矩147牛·米

瑞虎3採用后雙連桿獨立懸架加橫向穩定桿

寶駿510採用后扭力梁式非獨立懸架

還有一點人們日常不太關注的就是兩款車的底盤系統。寶駿510還是比較常規的前麥弗遜獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架，而瑞虎3則採用了前麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定桿后雙連桿式獨立懸架加橫向穩定桿，瑞虎3的駕控感受會比寶駿510強上不少。

總結：任何想挑戰寶駿510的選手都得先衡量一下自己的實力，瑞虎3作為一款老牌健將在外觀、內飾、配置甚至價格都沒有大的優勢，但是這也不能宣布其死刑。動力系統的強勢是瑞虎3面對其他對手時的殺手鐧。夠用的發動機性能、CVT無極變速箱再加上后獨立懸架，瑞虎3在同級別中的操控表現將是第一梯隊的。對於動力系統有需求或者對於自動擋有剛需的消費者將是瑞虎3的有力支持者。