這款國產轎跑才10萬，當年如果沒有吉利博瑞，火的就是它！

廣汽一直是迪哥非常喜歡的一個自主品牌，一直以來，得益於和豐田本田合資的經驗，廣汽旗下的車型，比起很多自主品牌的整體素質要高一些。從GS8和GS4的熱銷來看，就就足以說明這一點。但是比較悲催的是，廣汽在SUV市場混的比較好，但是轎車市場里混得就有點不敢恭維了。比如說今天我們說的GA6，在自主品牌的轎車裡面，算是難得一見的佳作之一，可市場表現一直不溫不火。我們今天就一起來看一下。

對廣汽的自主品牌有所了解的人，都會知道它們現在最大的殺手鐧，就是來自於賓士的設計師張帆。這款GA6，就是張帆入主廣汽之後最早誕生的一批作品。可以說，它的造型風格，帶有國產轎車裡不多見的轎跑風味。比如說它的前後比例非常勻稱，而且有大斜度的溜背，看著既流暢又有運動性。

內飾的風格也很有轎跑范兒，多功能方向盤、炮筒式儀錶盤的造型很運動化，而且車內用了非常粗獷的鍍鉻裝飾，加以大量黑色皮質包裹，與外觀風格相呼應。方向盤還帶有換擋撥片。

桶形皮質座椅的包裹性很強，舒適度也不錯。

後排的空間看，看起來沒有同級的競爭對手那麼大，但是日常使用也沒有什麼大問題。

傳祺GA6目前搭載的發動機多達三款，包括一款152馬力的1.5T渦輪增壓發動機、一款158馬力的1.6T渦輪增壓發動機，以及一款177馬力的1.8T渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速箱以及7速雙離合變速箱。

底盤方面也是傳祺GA6相當拿的出手的一塊，不但前後均使用了獨立懸架，而且後面的多連桿還用上了下鋁合金擺臂。而10.28-19.68萬的售價，也可以說是自主品牌B級車裡的主流水準了。

GA6在市場上的表現，有些不盡如人意，月銷量一直在1000到2000左右徘徊。雖然這對於很多自主品牌的B級車來說已經是一個很不錯的成績了，但是和這個級別的領頭羊——吉利博瑞相比，顯然還有很大的距離。迪哥覺得這是因為它是和博瑞幾乎同期推出的，然而在賬面的配置性價比上，GA6相比起博瑞並沒有太大的優勢。不過如果要論三大件的整體素質來說，GA6絕對不差的。只能說，既生瑜、何生亮呢？