今日車市看點/藍牙音樂推薦20170502

我們都知道賓士旗下的兩款SUV，GLA和GLC一直是豪華SUV市場上的香餑餑，但從字母上看似乎還差了點什麼，現在它來了。賓士即將推出一款全新的SUV——GLB，這款車被定位於一款緊湊型SUV，或將採用與GLA相同的前驅平台進行打造，以填補GLA和GLC之間的空白，並成為寶馬X1和奧迪Q3新的競爭對手。未來，賓士還將通過向緊湊型和中型車家庭增加更多的成員，加強他們在細分市場中的競爭力。

除了將推出更多傳統能源車型，賓士在新能源車型的開發上也不落後。隨著梅賽德斯-AMG旗下首款插電式混動車型Project One（計劃一）的即將推出，他們對混動和純電動性能車表現出了更大的期望。在2018年推出的梅賽德斯-AMG GT概念車的量產版，將會搭載名為EQ Power+的混動技術。而在2018年底，這項混動技術講應用在更多的跑車上。

提到新能源，雷克薩斯表示有話要說。不久前，雷克薩斯正式向美國商標專利局提交「LS-FC概念車」商標的註冊申請。而這款車有可能將會搭載雷克薩斯LF-FC概念車所採用的氫燃料電池動力和全輪驅動系統。作為旗艦車型，新一代雷克薩斯LS除了提供氫燃料電池動力之外，還有可能搭載多種半自動駕駛輔助功能，以及帶有手勢控制和觸屏的信息娛樂系統等。

雖說新能源是目前大多車企主要的開發方向，但也有一些企業在為別的目標而努力著。最近，保時捷就向美國專利與商標局遞交了一項全新的主動式尾部擴散器的專利申請。這項新設計可以支持將尾部擴散器直接安裝在保險杠下方，而且只有當擴散器啟用時才能夠被觀察到。其實對於主動式空氣動力學部件而言，保時捷並非頭一家。蘭博基尼就已經將旗下ALA主動式空氣動力系統應用到了Huracan上，並協助這款車以6分52秒01的成績打破了紐伯格林北環賽道量產車的圈速記錄。

另外，最近路虎也在申請一項名為「多模式中央輪胎充放氣系統」的新專利，它可以根據路況的不同隨時調整輪胎胎壓，以兼顧車輛在越野路面或鋪裝路面下的最佳狀態，同時也可以讓車主更加從容地對應扎胎等情況。中央胎壓充放氣系統已經在軍用車輛或野外運輸車上採用，不過路虎的這套系統要更加先進，除了根據駕駛員選擇的模式進行精準的胎壓調節，還可以根據感測器輸入的數據進行自動調節。

看了這麼多新技術，再來看一款新車。近日，豐田新款銳志在國內的申報圖被曝光。新車外觀與日規版車型保持一致，未來有望由一汽豐田國產引入市場進行銷售。此前曾有傳言稱豐田銳志將在全球範圍內停產，不過隨著新款銳志的海外官圖和國內申報圖的曝光，表明銳志這款車在近期還不回正式停產，最終的停產日期可以將被推遲到2019年。

銳志是保住了，可另一款車是真的保不住了。起亞K3有一款叫做速邁的雙門版本，因為出現在街頭的概率太低，以至於很多人都不知道有這款車。日前起亞官方發言人在接受採訪時表示，速邁因為銷量不佳，將會在2016款車型的庫存賣完之後，正式從起亞的銷售陣容中砍掉。

不過起亞不僅僅是速邁這一款車不好賣。起亞CFO在接受媒體採訪時表示，起亞將會調整在的生產，減少庫存並降低成本，還會積極推出小型跨界車。這是因為現代汽車在華銷售的下滑，僅第一季度的利潤就下滑了19%。其中起亞品牌全系車型3月份在華銷售僅為1萬6千多輛，同比去年下滑了69%左右。為此，起亞汽車與印度當地政府部門簽署協議，將投資11億美元建設印度工廠，開闢新興市場。

最後來看一條召回。寶馬將自2017年5月2日起，召回大陸地區的130輛新旗艦M760Li。這些車輛由於供應商製造原因，機油冷卻管路的橡膠管路部分和金屬接頭部分未能正確連接，長時間使用后可能引起機油泄漏。由於泄漏位置接近前部制動器，因此可能影響到車輛的制動效果，存在安全隱患。寶馬為召回範圍內的車輛進行機油冷卻管路接頭位置的檢查，如果冷卻管路接頭存在連接不緊密的情況，則將免費更換存在缺陷的機油冷卻管路，以消除缺陷。